翻閱銷量記錄，我們可以發現，在SUV戰略的加持下，一汽-大眾的SUV銷量從0到1000000，只用了4年，也就是說某種程度而言，一汽-大眾+SUV即等於銷量密碼。也正因如此，一汽-大眾每每推出全新SUV車型時，總能得到更多的關注，攬巡更是如此，頂著一汽-大眾SUV戰略收官之作的光環，它的市場前景格外引人關注。
在大五座SUV市場，已經有漢蘭達、途昂 X、UR-V等一眾好手的情形之下，攬巡的市場前景還明朗嗎？今天，我們想趁著攬巡即將上市的契機，從攬巡的產品本身入手，和大家來探討一下這個問題。
一款中大型SUV應該展現怎樣的風格魅力呢？攬巡以設計為載體作了出色的示範——在整體風格的塑造上，攬巡選擇以硬朗、沉穩為基調，這一點既契合一汽-大眾家族化的造型風格，又迎合普羅大眾對一款中大型SUV的審美趣味，可謂一舉兩得。
更細緻入微地解讀，攬巡這種硬朗、沉穩的視覺風格，是建立在大量運用平直線條的基礎之上的，平直線條由機艙蓋延伸至尾燈組，一氣呵成，配合機艙蓋飾條和懸浮式車頂等元素，對比之下，你會發現它和路虎攬勝星脈有著不少的相似之處。
當然，這種硬朗、沉穩之於攬巡又是點到為止的——在它身上我們還能看到靈動的一面，獨具特色的燈組設計就是很好的例證，在動與靜、光與影、力與美之間，多種視覺效果的交集賦予了攬巡別樣的視覺張力，這算是攬巡對傳統大眾造型設計風格的某種突破。
進到車內，攬巡緊隨潮流地採用了雙聯屏設計，相比其餘多數還採用懸浮式大屏作為內飾視覺主體的大眾車型，攬巡呈現給我們的科技感是更為強烈的，同樣可將這視為攬巡對傳統大眾造型設計風格的突破。
不過，座艙之內，攬巡最讓人驚艷的還要屬它的空間表現，越級的軸距和車寬（長寬高為4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980 mm）讓它成為中大型5座SUV市場中最「橫」的新銳車型，無論乘坐空間還是儲物空間都表現出色，尤其是內部橫向空間的表現，要領先於同級別絕大多數的SUV車型，算得上是最「橫」大五座SUV。
靜態層面，攬巡展現給我們的是游離於沉穩/年輕、科技/實用的張力，動態層面，攬巡展現出的則是坐擁深厚調校功力和底蘊的任性。具體來看，攬巡將搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱以及四輪驅動系統。
落到實際體驗，考慮到攬巡的目標群體，工程師並沒有將它設定為爆發型選手，但動力的感受是充沛的，總是一副遊刃有餘的模樣，大眾在動力調校方面的優點，也全都能在它身上找到，例如韌性十足的底盤表現，指向精準的轉向手感、側傾抑制出色的車身姿態等等，如果你先入為主地以中大型SUV的駕駛體感去想像它的動態表現，它可能會讓你感到驚艷，因為它確實展現出了足夠的靈動和靈敏。
聊完產品力，我們再來聊聊另一個問題：應該對攬巡持怎樣的選購策略？基於其此前發布的預售政策，我們將焦點對準擔當主力的R-Line車型，來簡單聊聊這個問題，幫助心儀的朋友更好做出選擇。
巡遊版（預售價30.79萬元）
推薦指數：★★★★★
作為攬巡380TSI動力版本的入門車型，巡遊版相比巡逸版有著大幅度的配置升級，不止動力表現提升了一個等級，還配備有更動感的運動套件，安全配置和舒適配置也得到了相當幅度的提升，增配有前排座椅通風、感應後備廂、自動泊車入位等功能，就它與巡逸版的差價來看，完全是物超所值的，這裡直接給五星推薦。
首發版（預售價30.79萬元）
推薦指數：★★★★★
如你所見，首發版和巡遊版的預售價是相同的，但這裡之所以給五星推薦是因為滿分只有五星——在預售期間，選擇首發版的優先級是要高於巡遊版的，因為在差價為0的情況下，首發版可以享有萬元豪華裝備包，提供包括Top view全景可視泊車系統、自動防眩目外後視鏡、21寸鋒芒輪轂、數字胎壓顯示、哈曼卡頓音響以及後排隱私夾層降噪玻璃，只需抓緊預購，就能白拿這麼多配置，何樂而不為？
巡禮版（預售價32.79萬元）
推薦指數：★★★★☆
攬巡的頂配車型，和對待大多數頂配車型的建議是相同的，如果你想擁有更好的駕乘體驗，且預算充足，頂配是可以「無腦入」的。
寫到最後
通過解讀攬巡，其實就不難理解為何一汽-大眾SUV市場表現會如此強勢了，在SUV戰略下，它們的產品總能精準擊中目標用戶的用車需求，攬巡就是縮影，其頗具特色的設計、表現越級的空間以及強勁靈敏的動態對注重表達、有小家庭、追求品質的青年人而言，就是相當有誘惑力的，基於此，我個人對攬巡的前景表示樂觀。一汽-大眾 攬巡將於11月中旬上市，但預售階段同樣支持下訂，還能搶先體驗上文提到的首發版專享包，感興趣的朋友不妨去店裡體驗一下。