特斯拉又失速了。
大家好，特斯拉潮州事故正在發酵，
但我發現一個奇怪的現象，那就是每當特斯拉出現重大事故，總是有一位知名車評人會跳出來，而且矛頭總是指向車主，從來都沒有質疑過車輛的本身問題，
我想請問下他難道這些車主不是自己的同胞嗎？並且事故中還有人員傷亡，你作為大V如何對自己的話負責呢。之前有位資深媒體人王垠測出這個車的剎車問題，特斯拉也做了相應升級，也沒見你分析一下啊？這次異常加速事故特斯拉都沒有說是車主的問題，只是陳述了後台的數據現狀，我發現你比他們還急，上來就猜測車主酒駕了，多少有點不負責任。
好了，針對事故現場的視頻和特斯拉給出的後台數據參考，以及媒體的信息來看，這個事件確實有點進入羅生門階段的意思了。為什麼這麼說呢？特斯拉後台數據和司機行為是相同的，
但是為什麼司機知道按了4次P檔雖然是短暫的按，卻不知道踩腳剎呢？多少有點不符合邏輯。首先油門踏板被誤觸發是極有可能的，比如自己加的腳墊導致的。但是如果踩下腳剎，車輛勢必會減速，剎車大於一切，實際上卻沒有剎車跡象。但是像這位大V說的酒駕可能目前已經被交警排除了，大V也刪除了評論。
所以說不是人家要攻擊你，而是你先攻擊的別人。接著分析事故本身，車主本人說剎車踏板變硬導致踩不下去，而特斯拉後台也沒有檢測到剎車的跡象，加上剎車燈並沒有點亮，其實這三者也是能關聯上的，說明了剎車踏板確實沒有位移，那至於剎車踏板是否真的變硬或者說為什麼剎車踏板會變硬這從數據角度已經沒法解釋了。車主在現場，而特斯拉有後台數據監控，信誰都可以但又信誰都不可以。但是從專業工程師角度來看，法規要求的EDR數據會存儲碰撞前幾秒鐘的操作數據，還有車輛動態參數，並且這個EDR是一直在車上的，類似於飛機的黑匣子，只要特斯拉不碰它，那他裡面的數據不可能發生變化的，所以特斯拉的數據可信度也是很高的。但是數據只能反應控制器接收到的信號狀態，至於油門和剎車踏板那端的電氣硬體結構有什麼問題，可能只有拆解事故車能發現點兒什麼了。所以這個事件在官方沒有調查結果之前我們還是別瞎猜了。
如果有車主再遇到這種問題，別緊張，你可以通過先掛入空擋減速，再通過長時間拉電子手剎把車輛停下來。
謝謝大家