隨著國內汽車市場的競爭的壓力越來越大，起亞的日子也不好過的，為了重整旗鼓，全新起亞獅鉑拓界登場，能夠為起亞掙得一回顏面嗎，一起來看看實車如何？

動力方面。

2023款起亞獅鉑拓界將具有三套動力分布，1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.OL+6ATHEV，徹底拋棄7AT，部分2.0T車型還配有四驅系統。

起亞獅鉑拓界基於第三代平台i-GMP打造，同平台的還有K5凱酷和嘉華，作為一款全球車型在整體品質上很有保證，強大的產品力將成為所有同級別車型的噩夢。

起亞品牌今年在國內有所萎靡，但在全球市場還是非常給力的，特別是2021&2022蟬聯兩年J.DPower質量排行榜榜首，同時也有條不紊的發展新能源產品線。

獅鉑拓界作為起亞第五代Sportage，將產品設計重心放到了年輕消費群體，具有卓越的運動操控性能，同時大空間、高配置、智能化、駕駛輔助各方面都十分出彩。

1.5T最大馬力200PS、2.0T最大馬力236PS,均匹配8AT手自一體變速箱，2.0L阿特金森高熱效率發動機搭配6AT和電機組成HEV混動系統。

2.0T+8AT的版本將具有同級別最為強勁的動力，在調校上格外注重動力表現，整台車的性格就像一個活力四射的年輕小伙兒，會給你帶來駕駛的衝動。

新車具備四種駕駛模式，ECO經濟、COMFORT舒適、SPORT運動和智能SMART；新車的油門會被調校得非常靈敏，在舒適模式時就會給人很強的駕駛欲望。

在SPORT運動模式下，會讓人感覺到一絲狂野，個人更推薦在SMART智能模式下形式，系統會根據你的駕駛動作，更寬幅度的智能調節動力響應的程度。

這套8AT的調校相比擁有完全相同動力的K5凱酷，是有很大不同的，用年輕活躍與成熟穩重比喻一點不為過，檔位響應速度更快，反而也更加平順了，真是大力出奇蹟。

底盤方面採用的前麥弗遜式獨立懸架、後4連杆式獨立懸架，調校方面令人出乎意料的運動，讓人忍不住想要跑跑山，甚至下個賽道啥的。

2.0T版本的懸掛調校格外運動，支撐性非常的強深不見底，而且韌性極強，無論是顛簸還是抖動都非常乾脆，底盤整的非常像德國車。

整個機械底子帶來很不錯的操控體驗，轉向系統的調校也偏向運動一些，方向盤還是比較沉的，和我們印象中的韓系車大不一樣。

隔音方面令人驚喜，前風擋得較低很小，撞風面積會比較小，而且全系標配前風擋和前車窗雙層靜音玻璃，實際體驗的確對於風噪的抑制是非常好的。

輪胎方面採用的是錦湖輪胎，全車噪音的主要來源是輪胎，操控極限也來自於輪胎，舒適性似乎影響不大，買車之後更換米胖子或者馬牌會有明顯提升。

駕駛輔助與安全系統。

駕駛輔助系統方面達到L2級別，成熟可靠的硬體加上優秀的邏輯設計，讓起亞目前全品牌都在採用的這套駕駛輔助系統廣受好評。

車道保持可以獨立開啟無任何速度限制，識別率高居中效果好，ACC支持全速域跟停起步，HDA結合導航限速自動改變巡航速度，新系統還能識別限速標誌。

但是，ACC跟車距離比較遠，圖示是時速50km/h下最近一檔的跟車距離，似乎並沒有根據中國路況進行調整，但面對加塞的表現非常的平順和老練。

在安全配置方面不光是全面，一些配置格外實用，比如下車開門警告、倒車後方監測，盲區監測系統會實時顯示在儀錶盤上，無需扭頭去看外後視鏡。

其中後方交叉交通安全的效果格外明顯，對於倒車時兩車來的非機動車等識別率非常高，而且會很積極地主動剎停，你踩油門都不帶走的那種，大幅提升安全係數。

剛才說到的這些駕駛輔助和安全配置將會全系標配，這裡要給起亞點個大大的贊，這高配置是真的沒邊了。

首先起亞是一個很注重也很擅長設計的品牌，獅鉑拓界車頂的線條極其大膽，風擋非常像轎車而D柱則像旅行車，有別於常規的SUV設計思路。

前臉的設計格外特別，小嘴、多層符合、非貫穿大燈、異形分體大燈，霧燈區域沒有獨立設計，細說起來真的是個性到家了。

獅鉑拓界想要通過車身姿態營造運動感真實地傳遞了出來，車型比例也非常協調，前臉的不會像三菱的Dynamicshield那麼粗狂，韓系必須足夠潮。

尾部的設計也很討巧，漆面占比實際上很小但很完整，大logo牢牢地抓住了視覺重心，讓尾部看上去還是非常緊湊的，尾門的尺寸也不大，更像是掀背車的感覺。

內飾方面則是我們非常熟悉的以雙12英寸連屏為核心的智能座艙，在按鈕和布局方面綜合了K5凱酷和嘉華的設計，也有專屬的設計部分。

橫置的無線充電模塊支持27W快充，尺寸非常大，能夠支持目前市售最大尺寸的手機產品。

前排座椅是我要吐槽的，主駕有兩檔記憶和舒適進入，但只有6向調節，坐墊前段不能調節高低，並且沒有腰托。

側裙設計得過於寬大，一坐進去就有很強烈的包裹感，但是椅背實際能支撐到背部的區域大幅減少，而且沒有腰托，大家自己購置一個腰靠應該會很管用。

後排空間的表現可以說接近滿分，椅背可以很大幅度的前後調節，坐墊長度非常的長，空間大坐姿舒適，後排的體驗非常的不錯。

新車乾脆直接取消了尾廂里的遮物簾，連洞都沒開，但是有一鍵放倒後排座椅的扳手，尾廂里12V電源、錨點也是一應俱全，對於配置的選擇異常的務實。

電子流媒體轉向系統還是一如既往的香，影像顯示的角度遠超外後視鏡，完全沒有盲區，大雨、夜間格外還用，但是少了K5凱酷上的那條紅線，變道的時候缺少參照物。

K5凱酷獅鉑拓界獅鉑拓界去掉了我最喜歡的小配置，燈光擋杆頂端按鈕，低速激活360影像、高速激活流媒體後視鏡。

綜合地來看，獅鉑拓界擁有極具競爭力的動力系統，並且選擇非常豐富，標配配置極高，特別是在駕駛輔助和智能座艙方面，駕駛質感方面也可圈可點。