沃爾沃再次發起衝鋒的尖刀，繼11月8日宣布將剝離內燃機業務後，隨即又發布了全新純電旗艦SUV沃爾沃EX 90，以破釜沉舟的勇氣，徹底轉型電動化。
一邊向傳統動力告別，一邊加速轉向新能源，沃爾沃希望早日實現破局，擠進一線陣營的迫切之心噴薄而出。而相比其它豪華品牌，沃爾沃的電動化轉型步伐也是走得更急速、更激進。同時，沃爾沃也希望以EX90的誕生為拐點，擺脫在品牌形象和市場地位上的桎梏，以壯士斷腕般的決心，從BBA的包圍圈中衝出。
轉型就要斷舍離
全球新四化背景下，無論是一線德系豪強BBA，還是二線豪華品牌，基本都在轉型電動化，可惜幾乎所有車企都是雷聲大雨點小，叫喊著轉型的口號，卻始終不捨得放棄燃油車版塊，而龐大的燃油車基盤，嚴重束縛了豪華品牌的電動化轉型。
相較之下，沃爾沃在新能源領域深耕和博弈的決心比其它車企都要大，目前，沃爾沃是全球首家官宣完全退出內燃機開發和製造的汽車製造商，一家百年車企能做出這樣的決策，勇氣、魄力、實力缺一不可。
當然，沃爾沃對燃油車業務斷舍離，估計與燃油車業務不景氣有關，以今年10月為例，沃爾沃在我國的銷量為15035輛，不如一款主流車型的車型。儘管實現了36.8%同比增長，但這是因為去年同級銷量基數過低。
但是任何事都是一把雙刃劍，較小的市場份額，能讓沃爾沃更加果斷地發力電動化。按照沃爾沃規劃，到2025年，其全球銷量的50%由純電動車型組成，50%將是混合動力汽車。到2030年，沃爾沃全面轉向生產純電動汽車。而2040年力求成為氣候零負荷標杆企業。沃爾沃擁抱電動化的決心可窺一斑。
現在電氣化產品也已經成為了沃爾沃的主推車型，不僅宣傳力度加大，甚至在官網上也是放在首頁C位。而沃爾沃的電氣化車型共有三大類，包括純電動車、插電式混合動力車型和48V輕混車。其中，電動系列包括C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE和剛剛發布的EX 90三款車型，混合動力系列包括XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S90 RECHARGE、S60 RECHARGE四款車型。
只可惜，儘管沃爾沃早已在新能源車領域付出實際行動和不少努力，但是看似頗具分量的石頭，投入到的卻是汪洋大海，沒有掀起太大的水花，電動化車型沒有為沃爾沃帶來太多銷量。數據顯示，2022年1-9月份，XC40 Recharge累計零售銷量僅有1258輛。而在今年7月份剛剛推出的C40 Recharge，7-9月份零售銷量分別為109輛、229輛、151輛。
以硬實力打起反擊戰
對於沃爾沃電氣化車型銷量低迷的情況，轉折點應該就在眼前，目前沃爾沃正在加大電氣化領域的投入力度。
首先，去年沃爾沃已經在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，而IPO募集的資金將主要用於沃爾沃汽車全面加速電動化的轉型。另外，今年11月初，沃爾沃汽車發布聲明稱將從Aurobay撤資並將持有的所有股份出售給吉利控股，而業務剝離所得款項將用於公司電氣化轉型。這將為沃爾沃電氣化產品的長期可持續發展以及為用戶提供更加優質的服務奠定了基礎。
如今，沃爾沃又發布了旗艦電動車EX90。這款車也充分展現了沃爾沃對電氣化產品全新解讀，裝上了16個超聲波雷達、8個攝像頭、5個毫米波雷達、1個 Luminar雷射雷達，配合上254TOPS算力的英偉達Orin智駕晶片，足以令時下對智能駕駛有著苛刻要求的消費者滿意。同時，新車還全系標配雙電機、全系搭載111kWh電池組、支持250kW直流快充等，可見這款車是做足準備來迎接市場競品發起的挑戰。
從產品實力來看，沃爾沃也是對EX90寄予了厚望，為了這款車進入市場面對的對手會聚焦在BBA之中，包括奧迪Q8 e-tron、奔馳EQE SUV以及寶馬iX等，如果沃爾沃EX90在定價上有驚喜，那麼沃爾沃EX90的前景是值得期待的，甚至有望成功助力品牌衝擊一線。
要知道，沃爾沃在海外市場的影響力並不低，旗下電氣化產品更是大受市場歡迎，曾經沃爾沃表示：每售出3輛車就有一台是新能源車，其中插混產品陣線的市場銷量領先。這也說明沃爾沃在電氣化領域有足夠強的競爭力。
值得一提的是，現在沃爾沃RECHARGE系列車型在全球市場的銷量也正在快速提升，今年三季度，銷量占比達全球總銷量的25.1%，其中純電車型銷量占比為7.4%，同比上漲87%，而沃爾沃也預計到今年底，純電產品銷量份額將提升至雙位數，這份自信正是來源於沃爾沃在電氣化產品上的硬實力。
新能源車市場是一片藍海，然而豪華車企布局的電氣化產品並不多，市場空間待挖掘，那麼誰能率先完成對這個空白細分市場的產品落地和技術布局，誰就有機會改寫規則。背靠吉利的沃爾沃通過搶先全面轉型電動化，也更有希望在市場上占有先機。據悉，沃爾沃帶來的EX90僅僅是開始，還計劃將在未來每年至少推出一款純電動汽車。顯然，沃爾沃的反擊戰已經開啟。