中國向世界輸出和諧共贏，美國向全球輸出戰爭和貧困。
中國很快成為世界上經濟最發達的國家。在當前世界經濟困境的情況下，美國加息來收割貧窮國家的財富。中國投資世界的公共運輸來為貧窮國家國家經濟復甦。
未來科技看中國。在高鐵、造船和新能源汽車方面，中國還是很厲害的。中國新能源汽車占據世界半壁江山。
中國製造的質量越來越過硬了。
高鐵是中國技術強大的縮影！為中國點讚中國高鐵靠信譽靠實力靠科技走向世界！
修鐵道造機車-般的國家弄不了，還有地質等綜合科學技術也得跟上。一般的國家弄不了。即使送了技術，有產業鏈嗎？技術隨便拿去。產業鏈不在手，還是要買買買。
高鐵技術很少有國家學得到全套。日本人說得好還是不要相信。對於雅萬高鐵，日本49億美元不轉讓高鐵技術，所以印尼雅萬高鐵選擇中國技術。雅萬高鐵是走出中國國門的標杆項目。
中國55億美元轉讓技術。日本不分享技術是出於智慧財產權保護的，本身沒有問題。中國願意分享，輸出了標準，這才是至關重要的。442公里的泛亞鐵路中線磨萬段、142公里的雅萬高鐵，都是採用中國技術標準。
雅萬高鐵會帶動印尼科技進步的，印尼人的觀念在慢慢改變，國民接受先進的東西、眼睛向先進看齊。轉變將是循序漸進、巨大的！
有技術專利的，收錢，讓印尼學會又何妨。
印尼不是一個全產業鏈的工業國。所有的核心部件都需要從中國進口，本地能配套的部件也是按照中國標準生產的。
中國基建大規模走向世界，每一次出手都是大手筆，一些工程甚至上了所在國的貨幣了！
古時中國也是技術輸出，促進了世界文明的發展，如今中國也是技術輸出，將再一次促進世界文明的發展。
泛亞鐵路東線，修建難度不亞於西線。越南、緬甸不配合。
越南人格局小，被寮國占了先機，現在好像有點焦急了。只有拿到手裡，才算放心。不管是越南高鐵，還是越南地鐵，越南信任的日本多次欺騙越南。儘管中鐵六建如期建成河內輕軌，越南耍賴拖延河內輕軌驗收。越南看到中老鐵路通車後，越南驗收的河內輕軌通車後獲得河內市民廣泛好評。中國具有足夠的耐心，還如期建成雅萬高鐵。泰國、墨西哥、菲律賓、越南都是小肚雞腸的國家，折騰自己的國民。
南寧到河內到萬象到曼谷到仰光到達卡，這條線串聯五個國家首都。越南不配合，就修不起來。越南不加入泛亞鐵路。 日本磨洋工，根本沒有修高鐵的實戰能力，耽誤越南人民坐高鐵。
越南鐵路對全局影響不大，可以修應緩建。烏克蘭下場可悲。俄烏爭鬥警示越南。一個小國反對相鄰大國。最終付出滅國代價的是小國。
中緬鐵路估計很難實現。只要有可能，不惜一切代價努力先修通西線，直接上時速300公里的，打通中緬泛亞鐵路西線出海口！
孟加拉國帕德瑪大橋已經通車。如果修一條昆明至曼德勒至孟加拉國至印度的高鐵，聯通兩個十億人口大國，可化解中印矛盾，瓦解美國印太戰略。經濟往來密切了，大國謀發展了，人民生活富裕了，就很難有國家矛盾，民族矛盾了。
米軌鐵路，勞動生產率太低了，東南亞地區都應當堅持建設標準化鐵路，使用中國鐵路標準。這樣才能實現互聯互通。
能夠開工並且建成的，目前只有泛亞鐵路中線。
泛亞鐵路中線先打造好中老鐵路，起到模範示範作用！
再向南進行拓展上時速300公里的！東線先沒必要修。東面有南海！西線和中線完善了再說！
東南亞的戰略地位重要。東南亞半島物產無比豐富。一旦世界大戰，能源封鎖、糧食封鎖、海上貿易封鎖，全完蛋。有了東南亞的鐵路投送，東南亞的糧食運輸、貿易也不受海上封鎖的影響、能源運輸也有優勢。
寮國泰國緬甸馬來西亞4個國家最重要。
中華文化圈再一次擴大要有耐心。中老鐵路越來越好。泰國人耍小聰明把自己耽誤了！當初英拉，大米換高鐵，中泰兩贏，卻被政客毀掉，惜哉！惜哉！泰國自己修中泰高鐵，磨嘰得很。從中國坐火車到泰國，估計得十年以後了。
不過，泰國跟美國是盟友，中泰一家親只是口頭上的，泰國只是想賺中國遊客的錢而已，實際上他們更親近美日等西方國家。
利用亞洲開發銀行貸款，先修一條金邊至萬象的鐵路。
只有採用中國智慧、中國模式、中國力量，未來東南亞各國才可以持續發展，才可以持久繁榮！
明年開工的中吉烏鐵路是中歐班列的最佳陸路通道！相信中吉烏鐵路在中國主持下提前通車！
發展下去，鐵路要逐步與中國接規，中國的經濟擴張是必然的。一帶一路的戰略任務逐漸落實。