外向遠山si
高黎貢山隧道到瑞麗到木姐到曼德勒到皎漂的泛亞西線中緬鐵路進展
在緬甸北部，那個地方時常易主，今天可能是撣族武裝的地盤，明天就不一定是誰說的算了，有可能是克欽或者德昂。
西線中緬鐵路高黎貢山隧道、中線中泰高鐵在泛亞鐵路的地位如何？
同在華夏，無論多麼貧困邊遠，八縱八橫，都在擴大的中國高鐵網的範圍里。中國已經掌握了時速350公里以上的高鐵的全產業鏈。
即使日本、韓國不甘心，泛亞鐵路西線中緬鐵路緬甸段最終會通車？
其他國家都是地鐵高鐵的，緬甸一個軟臥火車就大驚小怪了。如果來了緬甸，才確認火車是真的可以跑步追上並可以輕鬆爬上去的。
保山龍陵的亞洲第一的泛亞鐵路西線中緬線高黎貢山隧道有34.5公里
隨著中老鐵路的被認可，馬來西亞、泰國、緬甸、柬埔寨、越南經過中老鐵路的貨物總價值提高，昆明的鐵路樞紐地位越來越高。
寧西通道南信合高鐵若明年開工，約三年後，運三南駐阜高鐵開工？
修高鐵大通道，是囯之大事。寧西高鐵與福銀高鐵各司其職，互不干擾!福銀高鐵西武高鐵不可能是寧西高鐵。所以，襄陽去長三角需要先繞道武漢。
越南北部山地，規劃有中國河口到越南老街到河內到海防的滇越鐵路
對於鐵路，1435毫米軌距是世界標準軌距，也叫「准軌」，大於1435的叫「寬軌」，小於1435的叫「窄軌」。東南亞鐵路出了中老這段，統統都是窄軌鐵路。
相比中老鐵路、雅萬高鐵，泰國、越南的准軌鐵路進度為何很慢呢？
像寮國、泰國、柬埔寨、馬來西亞，隨著中國發展了，這麼大體量，很容易把它們經濟拉起來的，就是中國人去旅遊也可以把它們吃富、玩富、住富、交通富、買富。
越南將修老街到河內到海防的鐵路，中泰高鐵進度快，對中國是利好
中國向世界輸出和諧共贏，美國向全球輸出戰爭和貧困。中國很快成為世界上經濟最發達的國家。在高鐵、造船和新能源汽車方面，中國還是很厲害的。
建成中老鐵路、雅萬高鐵、金港高速公路、大瑞鐵路，推進泛亞鐵路
鐵路，帶動鐵路沿線地區產業的繁榮發展。但是，中老鐵路、即將通車的中緬鐵路中國段過幾年會產生虹吸效應，推進泛亞鐵路西線緬甸段、泛亞鐵路中線泰國段通車。
從東協經中國鐵路網、中吉烏鐵路到歐洲。越南最終同意加入此線？
開闢新的陸權，聯通亞歐聯，讓資金、技術、產品和資源有序安全流通。打通友好國家沿線的一帶一路才是最穩妥最安全的 中國製造業大量出口 。