上周六，立冬節氣過後的第一個周末,天氣預報當日天氣睛朗，最高溫度是27度。雖然上海平均入冬時間是在每年的12月初，但是往常11月氣溫大概也只有18-12度。像這樣暖意融融，有些類似初夏的感覺天氣卻是非常少見的。
為了不辜負這樣的好天氣，我們決定去徒步，起點從中環下的濟陽路華夏西路開始，一直向西到「鰻鱺嘴濱江綠地」，然後左轉折向南。沿著休閒綠道再一直走到現在的綠道的最南端(徐浦大橋下的南牆)。到達南牆折返後，從終點廣場到沿江公路，右轉向南走到徐浦大橋下，在左轉向東，就可以走回到濟陽路三林路了。大概全程15公里。
起點
我們徒步的起點是濟陽路華夏西路，上面是一座立交橋，東西走向的華夏西路，上面是中環高架；南北走向濟陽路，上面是南北高架延伸段。
曾經南北高架從盧浦大橋橫跨黃浦江後，很快就連接地面道路。隨著外環外浦江鎮居民區的增多，以及前灘地區的開發，每天去中環和上南北高架過江車輛造成濟陽路上車輛嚴重擁堵。
為了改善道路通行狀況，2018年濟陽路快速化改造開工建設，2021年初全線完工通車，完工後南北高架一直延伸到林恆路。
我們從高架下的人行橫道穿過濟陽路，繼續向西。經過的第一個路口是東育路，如果在東育路右轉，一直向北，很快就會達到開業滿一年的「前灘太古里」，那裡一度曾稱為上海老年人的網紅打開點。工作日裡，「前灘太古里」整個商業區都被打卡拍照的阿姨們占領了。
繼續向前，右手邊隔著一大片綠地，快要完工的是「上海紐約大學（前灘校區）」。這個校區原本今年就會啟動，卻因為上半年上海疫情的影響，建設工作滯後，啟用時間預計延遲到2023年春季。
地面道路進入中環前的最後一個十字路口是耀龍路，前灘地區開發前，這條道路上的車輛寥寥，是許多新手司機的練車地。而現在已經成為一條主幹道，連接著中環上中路隧道，早晚高峰時還會出現不短的擁堵車輛。
法華學問寺
穿過「耀華路」，沿著華夏西路輔路繼續向西，就會看到一座寺廟。
以前每次乘坐公交車從浦東經過中環上中路隧道去浦西時，總會看到輔道上有一塊立牌，上面寫著「法華學問寺」。當時就比較好奇這是一座什麼樣的寺院，竟然會修建在中環快速路的入口旁。
1997年10月，寺院選址於浦東三林鎮沿浦路烏泥涇廟內，並改名為「法華學問寺」。「法華」起自佛教天台宗主要經典《妙法蓮華經》，以蓮花比喻妙法之微妙甚深，實際上宣示寺院以天台法華為宗；「學問寺」則表明寺院的性質：以文化為弘法，以研究為主，促進交流。據說「學問寺」之稱始於宋代，重在對佛教文化的研究，既是寺院宗旨，也是佛教特色。
2000年，浦東法華學問寺正式誕生。與此同時，上海成功申辦2010年世博會，烏泥涇廟地塊被劃入世博用地，法華學問寺面臨重新動遷，為此寺院屢更選址，2004年前後方落定臨浦佳地現址。
2010年5月將新的法華學問寺新建並正式對外開放，同時作為上海離世博會最近的佛寺成為世博接待寺院之一。
寺院的香火似乎並不旺盛，之前幾次經過，從外面看，寺院停車場上只是停著少許的車輛。周六那天，我們經過時，似乎寺院的大門也沒有打開。寺門前的廣場上，是一尊尊佛雕塑石像，只有一個人非常虔誠的，對著每一尊塑像行禮。
路邊停車場
法華學問寺的西側，是2020年10月1日對外開放的前灘體育公園，其中戶外有網球場、籃球場等體育設施，室內有健身室、兵乓球、高爾夫、咖啡廳、餐廳和面積約700平方米的遊樂場。
周六我們經過時，其中兩片綠草茵茵的足球場上正在進行八人制足球賽。我們駐足觀看了一會，雖然球場上球員的技術一般，但是比賽雙方球員的服裝卻很統一，還配有身穿黑色運動衣的主裁和兩名執旗邊裁，甚至現場還有攝像師攝像。
遠遠看去，球場上踢球的都是男生，而兩片場地上的6位裁判卻似乎都是扎著馬尾的女生。我和老婆一邊遠觀比賽，一邊猜測也許裁判員和攝像設備是球場經營者提供的額外服務。
沿著華夏西路輔路繼續向西，路邊開始有車輛停靠，並且一直延續到道路盡頭。這裡原本與前灘大道連通，後來在拆遷工程完工後，道路盡頭卻被封閉起來，變成了一條斷頭路。可能是因為沒有監控探頭的緣故，這裡現在變成一個免費的路邊停車場，許多去前灘公園的車主都把車停在這裡。
前灘公園附近的各處停車場，最初每小時收費4元，後來隨著遊客越來越多，停車費開始上漲，逐步由5元，7元，漲到現在的10元每小時。目前應該只有耀體路北側，東方體育中心的停車場還保持5元每小時的停車費。
鰻鱺嘴濱江綠地
穿過這片停車場，繼續向西，我們就進入「鰻鱺嘴濱江綠地」。入口處的建築是由曾經的水泥廠舊建築改造而成，被稱為「星光驛站」。
「星光驛站」與黃浦江之間是一片地勢起伏的綠地，往常周末時，綠地地勢較高且平坦的地方，會扎滿各式各樣，色彩斑斕的帳篷和天幕。露營的大人和小孩子喜歡從坡頂衝下去，在草坪上踢球嬉戲。
最近草坪進入冬季養護期，整個都被用長繩圍起來，由保安人員巡邏值守，不再允許遊客進入。於是許多人就在圍繞草坪的水泥地面上繼續鋪設帳篷和天幕，只為能稍稍親近一些大自然的綠色。
進入」鰻鱺嘴濱江綠地「後，我們就沿著沿江綠道，左轉向南繼續徒步前進。
無處不在的露營和帶娃奶爸
向南沿著沿江綠道，會經過」三林北港橋「和」21號望江驛「。沿途只要是稍稍遠離主路的地方，就會有人搭建帳篷和天幕露營，或者是一對夫妻帶著自己的孩子，或者是3，4對夫妻帶著小朋友的家庭聚會。道路上也還會遇到許多家庭，拉著露營車，尋找可以再搭建露營的地方。
當我們走上「三林北港橋」時，右側下橋處一塊相對封閉草地旁，兩個家庭一起的露營引起了我們的注意。這是兩位父親，帶著5個孩子，最小的一個孩子還在襁褓中，被一位父親抱在懷裡。
他們在兩根路燈燈柱上拴了一根扁帶，估計之前曾經有人在上面練習走扁帶。扁帶的長度很長，架設的高度卻不高，小朋友在草地上奔跑時，似乎忘記了扁帶的存在，其中一個就被扁帶絆倒在地。摔倒後，小朋友似乎有些頭蒙，躺在地上半天沒有起來。兩位父親都在小朋友不遠的地方，但是沒有人上去扶他，似乎只是在鼓勵他自己站起來。
三林輪渡站
經過「21號望江驛」繼續向南，就到了「三林輪渡站」。「三林輪渡站」是「三港線」浦東端的輪渡碼頭，浦西端是「港口輪渡站」。曾經徐浦大橋和南浦大橋之間有多條輪渡航線，其中有些是隨著前灘、後灘的開發陸續停航，另一些則是為世博會而開通，也因為世博會的結束而停航。
從百度全景里查看街景，會看到2017年和2013年這裡的道路景象。當時還未建設沿江綠道，輪渡站出口南側的道路被一堵圍牆封閉著，北側則是一個工廠的廠區圍牆。後來的沿江綠道建設，北側將工廠圍牆內移，工廠的一座紅磚4層小樓顯露出來，工廠大門上的門牌號和廠名都已經沒有了蹤跡。從工廠緊閉的大門向里望去，綠樹成蔭，顯得非常幽靜神秘，許多下船後的遊客會在那裡拍照。
現在的「三港線」因為浦東端非常偏僻，每天早晚只會有需要上下班的電動自行車擺渡到對岸。只有周末時，才會有大量的市民遊客乘坐輪渡渡江來沿江綠道徒步或騎行。我們經過時正好有一班輪渡到達，大量自行車從輪渡上下來。許多人可能是第一次，找不到方向，結果在輪渡站的十字路口，還產生了小小的擁堵。
22號望江驛和終點廣場
經過「三林輪渡站」繼續向南，很快就會走到新建的「三林塘港橋」。因為三林塘港周邊有很多建築，空間較為侷促，不能給橋提供足夠的引橋長度，所以「三林塘港橋」的橋身被設計成「S」型。
跨過「三林塘港橋」後，向南會轉過一個90度的直角彎，然後就會看到目前整個黃浦江休閒步道東岸最南端的「22號望江驛」。這座望江驛旁的廣場叫做「終點廣場」，意為休閒步道的終點，但是有傳聞休閒步道還會繼續向南一直延伸到閔浦大橋，如果真的實現，也許終點廣場就需要更名了。
因為「22號望江驛」是休閒步道東岸南端最後一座望江驛，所以許多從「南牆」折返回來的遊客和運動者都會選擇在這裡休息休整。有時遇到人流量大，望江驛旁的自行車停車區，會停滿各種款式的自行車，許多車把上還會懸掛著騎手的頭盔、護膝等護具。而望江驛外和終點廣場的座椅上也會坐滿休息的人。
南牆
「終點廣場」其實並不是休閒步道真正的終點，沿著步道或跟隨人流繼續向南前進，右轉再左轉之後，就會看到真正的終點「南牆」。
曾經的南牆，其實只是一堵破舊的水泥牆，封堵住人們前行的道路。這堵水泥牆上，只是被人隨意噴塗了各種圖案和文字，其中一句是「不撞南牆不回頭」，「南牆」也因此得名。那個時候徒步、跑步或騎行的人們到這裡後，都會用手去觸碰一下南牆，意思是撞南牆就可以回頭了。
現在南牆則被精美的壁畫覆蓋著，這次畫面中的內容是一條道路繼續向南延伸下去。因為害怕大量人員觸摸畫面會導致損壞，現在的南牆前有一道隔離柵欄，把人們和南牆遠遠地隔開。大家都只能在南牆前背對著它合影留念，這樣慢慢形成習慣，"南牆"也變成一個網紅打卡點了。
在「南牆」的東側，隔著圍牆，有幾座工廠廢棄的大型廠房，好幾次我們從那裡走過時，都在想如果把這些廢舊廠房改造成密室逃脫的場館，應該也是非常帶感的。
三林楔形綠地
從「南牆」折返後，我們回到終點廣場，在終點廣場的東側有一個出口，出口外是「沿江公路」。「沿江公路」是一條沒有什麼監控的小路，周末許多司機也會把車停靠在路邊，然後用露營車拉著露營裝備去黃浦江邊露營。
在沿江公路上右轉，我們向南走到徐浦大橋下，再左轉向東就可以一直走回到濟陽路。
沿江路以東，徐浦大橋以北，中環華夏西路以南，濟陽路以西，這個片區被定義為「三林楔形綠地」。綠地東側片區，靠近濟陽路部分作為保障性住房開發基地，已經有多個小區建設完成，其中一些也已經有居民入住。
綠地西側片區現在還被圍牆包裹著，時不時有大型渣土車駛進駛出。從網絡查到的規劃圖，似乎將建設大片的林地，並有體育設施以及海派風貌小鎮，只是不知最終建成需要多少時間了。
最後當我們走回到濟陽路上時，15公里的距離，徒步耗時3小時。
開始準備寫這篇徒步遊記時，就計劃不添加任何的圖片。現在雖然已經是讀圖時代，一圖頂千字，但是我想試試自己對文字的掌控能力，試試是否可以把一條步行線路描述清楚，並且也希望讀者能發揮自己的想像力，不要受我給出的圖片影響，讀文字然後去想像自己喜歡的畫面。
另外，這篇短短的遊記寫了蠻長的時間。因為每個地點我都會去網上查查相關的信息。一邊完成文章，一邊我也發現了很多有趣的內容。
比如三林楔形綠地範圍內，曾經被叫做「三林塘垃圾灘」，因為從建國前，三林塘靠近黃浦江的蘆葦盪就被當作垃圾填埋場，並且一直持續到20世紀80年代。