這一年的剩餘時間，眼看著就「庫存不足」了，是不是你也有很多自駕游計劃沒能實現呢？我們也一樣，雖然周密規劃並一如既往地為大家推薦各類主題的內容，但很少有機會實地去踩線與拍攝了。不過沒有關係，送給大家這12期《汽車自駕游》雜誌的推薦，並且有時刻準備著的願望，待條件允許，即刻就能出發！
通過對眾多自駕游愛好者的調查發現，「有錢有閒」幾乎成了實施自駕游的必要前提，而能達到對金錢和時間自由支配的境界，實屬不易。如果時間對每個人來說都是公平的話，那麼最直觀能體現金錢多少的「個人經濟狀況」差別還是比較大的。無疑，經濟發達的地區，自駕游活動的市場也相對更加繁榮。大約在三年多以前，我們可能還會習慣性地說，經濟發達的區域主要在「沿海一帶」，那麼近幾年似乎已經被另一個詞替代了——灣區！
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我們經常說的一句諺語是「條條大路通羅馬」，其實用來描述進藏的歷程也相當準確，正是回歸了我們所說的「路」的含義，指的是朝向一個目的地，可以採用各種各樣的走法，即便選擇不同的公路，排列組合起來，也可以是多種的線路方案，看似以前途經過的路，但懷揣不同的心境再走一次，仍會有不少新的發現。
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在風光旅行中，非常吸引人的一類看點就是地質公園，不但因為它們具有稀缺的自然屬性，而且富含較高的美學觀賞價值。好在，特點各異的地質形態，在我國幅員遼闊的疆域內廣泛地分布著；同時，自然景觀在融合了當地人文元素後，便構成了該地獨特的生活氛圍，繼而發展成為別具一格的旅遊觀賞與體驗項目。
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只要關注戶外運動的人，對露營生活都不會太陌生，至少從幾十年前「驢友」等詞誕生之前，就有一批一批的背包客打著鋪蓋卷上路了。他們將「背負」一詞還原本義，往往只要一個人背起行囊，就算是敲定了這趟旅程的艱辛指數，打起背包，向脖頸後一甩，便開始用肩上承受的分量來換取露營生活的享受與樂趣。
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李商隱的詩作《夜雨寄北》，不但描寫了自己孤寂的情懷，而且表達了對遠方親人深深的思念，同時也造就了「巴山夜雨」這個大家熟知的成語，此後一千多年間被若干文人墨客解析與點評，也留給我們在當今繼續用來抒情、寄語，甚至遐想。也是從這個詞語中，我才知道了還有一個叫「巴山」的地理名詞。
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大致為東西走向的秦嶺，向東逐漸展寬，覆蓋於河南與湖北之間，南北寬度達200 公里以上，地貌分區的專業術語是：「這一帶的山體即呈指狀分開，自北而南有華山、蟒嶺、流嶺、鶻嶺、鄖西大梁等等。」最近幾年比較吸眼的八百里伏牛山脈，憑其森林植被完好、歷史典故眾多、水源涵養重地等多種因素，也開發出不少山嶽型的旅遊景觀地。
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說起青海的三江源紀念碑、四川的熊貓基地、黑龍江的東北虎林園、海南的呀諾達雨林、武夷山丹霞地貌等等，大家一定都不陌生，我也多次將這些著名的旅遊目的地歸納進各種自駕游線路中，也為大家推薦了這些區域及周邊的不同的玩法。但前些年就陸續有報導，很多區域不再允許遊客進入，因為要真正地被「保護」起來了。於是，作為保護國家或國際生物地理或生態資源的區域系統的一個名詞漸漸被大家所了解，即「中國國家公園」。
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前不久，汽車自駕游雜誌社在線攢了個局，約車友們做了一期音頻直播聊天節目，主題是「油價調整，對自駕游的影響到底有多大？」聊著聊著，話題自然而然地轉到了新能源汽車上，因為已經能見到越來越多的車友，開著新能源汽車加入了自駕游的大軍，甚至在非鋪裝路面的越野自駕游線路中，偶爾也能碰到新能源汽車的身影。那麼，其實大家最關心的還是「里程焦慮」與「維修費昂貴」等問題！
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勤勞與智慧並存的恆溫動物——人類，學會了通過衣物、採暖等方式保持體溫，並不需要冬眠，因此冬季的戶外運動依然活躍。如果能夠利用特殊因子來控制神經荷爾蒙系統，調節器官的代謝狀態，人類說不定也可以選擇性冬眠，假如再將這種技術應用於未來的星際旅行，那麼在漫長的旅途過程中，需要攜帶的食物和水等物資將會大量減少，等快要到達下一個即將著陸的星球時，再如同驚蟄時節一樣將太空人們「喚醒」。
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