11月30日上午10點，通蘇嘉甬高鐵浙江段開工儀式順利舉行，這標誌著項目建設正式按下「快進鍵」，寧波新一輪鐵路建設再上新征途。
通蘇嘉甬高鐵是國家沿海鐵路通道的組成部分、長三角一體化戰略的重要城際通道，也是我省大灣區、大通道建設的標誌性工程，更是我省主動對接「長三角一體化發展」國家戰略的重要鐵路建設項目。
項目位於長三角城市群中心的江蘇省東南部和浙江省東北部地區，為南北向鐵路，線路起自南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江後（利用滬通四線橋），經蘇州市、嘉興市以橋樑形式跨過杭州灣進入寧波市。
全線總里程309.8公里，新建線路長度300.7公里，橋隧比98%。設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈谿、莊橋等10座車站。
項目設計行車速度350公里/小時,建設工期5年，可研批覆全線投資估算總額1080.9億元。寧波境內陸地段西起跨海大橋登陸點，東至莊橋站接軌，新建線路（不含跨海段）約62.9公里，占地約2620畝，投資估算約230億。
項目關鍵控制性工程之一——杭州灣跨海大橋工程全長29.2公里，是全世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋，也是世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎的高速鐵路跨海大橋。作為先行工程，由中鐵大橋局和中交二航局承建，建設工期5年。
據悉，通蘇嘉甬高鐵是「八縱八橫」高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是長江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶。它與多條東西向高速鐵路實現連通，對於優化長三角高鐵路網布局乃至完善全國交通網絡、推進長三角區域高質量一體化發展、實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。
項目建成後，將大幅拉近長三角核心區主要城市間的時空距離，有望實現寧波至蘇州、上海等長三角重要城市「1小時交通圈」、寧波至北京「5小時交通圈」的願景，將更好地滿足寧波人民對商務洽談、旅遊出行、資源交流等相關需求，為寧波經濟社會更好的發展提供有力的支撐。