【卡車之家 原創】相較於黃牌車來說，藍牌輕微卡在城配運輸中可以享受到更多路權，不過隨著藍牌新規的實施以及治超政策的不斷收緊，藍牌輕卡的載重能力逐步趨向於標準化，而對於有一定載重需求的卡友來說，藍牌車的噸位似乎變得不太夠用。那麼，就沒有合適的車型可選了嗎？

江西五十鈴翼放EST7 可標載4噸

近日，國家相關部門推出了「試點中型貨車與輕卡同等路權」緩解限行的政策，將進一步提升黃牌貨車的路權。而這裡的中型貨車主要指車長不超過6米、總質量不超過8噸的中型廂式貨車，今天我們就找到了幾台符合該標準的4米2黃牌車型，看看他們能否滿足你的用車需求。

2020年5月份，江西五十鈴旗下首款輕卡貨車翼放系列正式下線，該系列產品是江西五十鈴在原裝引入日本五十鈴最新一代ELF輕卡的基礎上，還針對國內用戶的實際需求和使用特點，進行了本土化開發和優化，不僅保留了五十鈴皮實耐用、經濟省油等特點，還能夠很好的適應國內道路和工況條件。

發動機部分，這台翼放EST7搭載五十鈴經典的4JJ1發動機，排量3升，最大輸出170匹馬力，峰值扭矩達到450牛米，發動機在1000轉時即可有350牛米的扭矩輸出，這種低轉高扭的輸出特點對於有重載需求的貨車司機來說，更加友好。並且，從整體參數而言，在小黃牌這一市場上，足以應對城際物流運輸的各項需求。

與發動機匹配的是一台格特拉克6擋手動變速箱，採用鋁製外殼，整體換擋手感和擋位之間的清晰度都比較讓人滿意，操縱起來很好上手。

底盤部分，實拍車輛採用前8後9+7鋼板懸架，後橋採用整體衝壓焊接橋殼，速比為4.875，輪胎規格為7.50R16LT。從較多的板簧數量和後橋來看，這台車整體承載能力還是比較不錯，可以滿足一定的重載需求。

作為一台黃牌車，這台翼放EST7的外廓尺寸達到了5995x2380x2440mm，軸距3360mm，整車長度依然保持在6米以內，其車貨總質量為7.495噸，整車重量為3.22噸，自重控制的還是很不錯。其額定載重達到4.08噸，比藍牌車1.5-2噸的額定載重要強上不少。

貨廂部分，實拍車輛匹配的是長4.1米、寬2.3米的欄板上裝，當然想要滿足黃牌進城需求的話，我們需要選裝廂式上裝才行。不過由於該車上的是黃牌，我們貨廂寬度最大可以選到2.45米，輕鬆滿足雙托盤並列擺放。

外觀這一塊還是經典的日系風格，整車設計簡潔大氣，進氣格柵融入了更多弧度線條，讓前臉看上去飽滿不少。這種偏向方正的駕駛室框架結構，正是日系輕卡代表性的設計理念，雖然談不上有多前衛和時尚，但勝在經久耐看，不容易出現審美疲勞。

相較於曾經傳統的五十鈴內飾，翼放ES可以說有了巨大的改變。整車內飾採用深色設計，運用了筆直的線條勾勒，給人的感覺會沉穩不少，而方向盤、中控台等部分的銀色裝飾條則讓車內顯得不再那麼單調，增加了更多層次感。

值得一提的是，翼放ES系列還採用原裝進口減震座椅，填充物特別厚實，而且整個座椅大小也很符合國內大部分用戶體型，支撐性和包裹性都得到了一定提升。

這台車搭配了豐富且實用的配置，可以說給到我們不小的驚喜。配備液晶儀表和10寸多媒體系統，這種「雙聯屏」的設計可以給車內營造出比較強烈的科技感，並且功能方面，多媒體系統除了支持藍牙電話、影音娛樂、倒車影像、手機互聯等常規功能之外，還帶有智能車聯網系統，對於年輕一代卡友來說，確實很有吸引力。

江淮駿鈴V6 標載達4.3噸

江淮在國內輕卡市場當中絕對是實力派代表之一，面向不同運輸場景及使用人群，推出了豐富的產品線，覆蓋了經濟性、中高端、高端輕卡市場。而駿鈴作為江淮輕卡產品系裡的主力車系之一，在市場當中擁有極其出色的口碑，在多年的發展過程中，更是收穫了一大批鐵桿粉絲。

動力部分，實拍駿鈴V6搭載全柴Q25-152E60發動機，排量2.5升，最大輸出152馬力，在1400轉可爆發峰值扭矩440牛米。雖然該車是一款黃牌車型，但或許考慮到使用工況和經濟型等多方面，該車仍然採用了2.5升排量發動機，並且從發動機參數來看，整體的性能表現也基本夠用，尤其是最大扭矩這一塊還是比較亮眼。

當然，如果你對動力這一塊有更多需求的話，該車還提供安康3.0發動機、雲內3.0發動機，以滿足更為複雜的用車工況。

傳動系統匹配星銳ML645B六擋鋁殼手動變速箱，整體自重更輕，有助於實現輕量化降重。並且這款變速箱的傳動效率也很出色，換擋時也有比較好的吸入感，基本上不用使勁就可以輕鬆把擋位推進去。

實拍車輛配備130升容積油箱，可以比較好的覆蓋城配運輸範圍，同時在輪胎方面，該車前輪規格7.50R16LT 14PR，後輪規格8.25R16LT 14PR，這種前小後大的輪胎設定兼顧到了載重和輕量化。

在底盤部分，實拍車輛採用前4後9+7板簧的鋼板結構，後橋則是4.3噸級別的青特後橋，速比為4.33，同時還提供4.875的速比。從整個底盤配置來看，很符合這種4米2小黃牌的使用場景和工況，能夠兼顧到不錯的承載能力。

這台實拍駿鈴V6的外廓尺寸為5995x2150x2535mm，軸距3365mm，整車長度仍然控制在6米以內，符合試點地區對車輛尺寸的要求。該車總質量為7.495噸，同樣也滿足總質量8噸以內的要求，其整車重量僅為3噸，額定載重質量達到了4.3噸，完全能夠滿足卡友對重貨的使用需求。

貨廂部分，實拍車輛匹配長4.22米、寬2.18米的欄板上裝，根據車輛公告顯示，可以還可以選裝2.3米寬度的貨廂。當然，想要滿足黃牌進城需求的話，我們還是需要選裝廂式上裝才行。

這台駿鈴V6的外觀設計讓人印象深刻，其圓潤飽滿的車身上帶有飄逸的線條設計，中網位置採用多層次鍍鉻飾條點綴，讓前臉呈現出大氣沉穩的風格。辨識度極高的分段式大燈有著很強的設計美感，與前臉雙U型的造型相互呼應，細節上表現很不錯。

內飾部分，駿鈴V6有著十分寬裕的駕乘空間，無論是橫向空間還是縱向空間都為駕乘人員帶來了良好的用車體驗，乘坐三個成年人不在話下。

駿鈴V系列的內飾樣式基本都比較相似，其主要差別在於駕駛室尺寸和部分細節、配置上的不同，整體設計上都是走的簡約風格。四輻式多功能方向盤除了支持藍牙、多媒體、菜單等功能之外，還帶有定速巡航，跑城市快速路或者高速的話也是比較輕鬆。

駿鈴V6中控區域有一根藍色飾條橫貫其中，可以說是別具一格。中控台上方布置有收音機，中間則設計有一個儲物格，可以用於放置手機、鑰匙等隨身物品，而最下方為空調系統，向外小幅度凸起，便於駕駛員操作。其他配置方面，帶有後視鏡加熱、定速巡航、電動車窗以及各種電源接口等等。

這輛車還有一大設計亮點，副駕前方採用開放式儲物，進行了一個掏空設計，相當於是「偷」了一部分空間用於儲物，整個空間也比較的大，還集成有水杯架。而且下方的手套箱依然進行了保留，中控台上方還設計了一些儲物格，這樣的空間利用率為車內帶來了更多儲物容積，整體實用性還是比較出色。

凱普特星雲K6-M 標載達3.8噸

東風汽車股份有限公司在2020年12月20日正式上市發售凱普特星雲，也是東風凱普特品牌的全新一代高端輕卡車型，並且該車是依照日產高標準所研發打造，無論是綜合性能、可靠性還是舒適性等方面都有著比較出色的表現。

在動力方面，這台實拍凱普特星雲K6-M搭載東風M9T-600發動機，最大輸出143馬力，在1400-2400轉區間可爆發峰值扭矩380牛米。這款發動機是基於日產雷諾技術研發製造，是M9平台最新的第四代產品，不僅裝配在卡車上，同時還搭載於東風旗下的皮卡、SUV等車型上，可以說久經市場考驗，動力和可靠性都很有保障。

作為一款黃牌車型，卡友們是不是認為這款發動機性能還不夠炸裂呢？對此，該車還提供ZD30D16-6N的日產發動機，最大輸出160匹馬力，最大輸出扭矩為440牛米，在1400-2400轉區間便可爆發峰值扭矩。需要特別說明的是ZD30發動機是東風凱普特系列車型的一大旗艦動力，於NISSAN全球統一柴油發動機平台，關鍵零部件獲得過80萬公里無大修記錄，發動機即使是在零下三十攝氏度的情況下，也能夠順利啟動，在可靠性方面有著極為出色的表現。

傳動系統匹配法士特C6J45T六擋手動變速箱，採用輕量化的鋁製外殼，並配備有同步器，可以讓換擋手感更加絲滑，即便是面對城市裡頻繁的起步換擋的工況，也可以實現動力的輕鬆銜接。

實拍車輛配備80L複合材質油箱，採用當前流行的集成尿素罐設計，有利於提升底盤空間利用率。在後輪方面，最大可選7.50R16LT 16PR的輪胎，可以兼顧一定的重載能力。

底盤部分，這台凱普特星雲K6採用前3後3+2少片簧設計，後橋為5噸級的東風德納車橋，並配備有橫向穩定杆。實拍車輛並沒有通過堆板簧數量來提升承載力，而是採用更為輕量化的設計結構，其實從車輛3.835噸的額定載重值就能看出，這樣的底盤配置足以應對標載化場景。

這台實拍凱普特星雲K6的外廓尺寸為5995x2170x3150mm，軸距3308mm，最大可配備4200x2300x2300mm廂式貨廂，容積達到22方左右。

其車貨總質量為7.36噸，整車自重3.395噸，額定載重達到3.835噸，由於配備的是廂式貨廂，自重會比上述兩款車更重。從數據上看，無論是整車長度還是總質量、上裝規格，都完全符合試點地區黃牌車的進城要求。

凱普特星雲K6給留下的第一印象就是特別的有范兒，稜角分明的車身造型以及圓潤飽滿的線條感，再加上銀灰色的外觀塗裝，可以說讓我眼前一亮。進氣格柵採用粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，這種蝶翼式中網設計給車輛增添了層次感，兩側運動感十足的燻黑大燈與中網鍍鉻飾條無縫銜接，整車看上去協調又不失美感。

普特星雲配備1990mm寬度駕駛室，具備不錯的空間表現，輕鬆乘坐三人也不會過於擁擠。四輻式方向盤支持多功能按鍵，左側為定速巡航功能，右側為音量、收音機、菜單等調節按鈕，多功能方向盤便於我們日常盲操作，駕駛員無需低頭即可使用部分車機功能，可以讓其更加專注於駕駛當中。

這款車內飾一大亮點就是了全液晶儀錶盤，在為駕駛室增添科技感的同時，還具有不錯的實用性。從圖上可以看到，液晶儀表顯示效果特別細膩，車輛數據的呈現也是相當直觀，可以讓駕駛員快速查詢到想要的信息。

實拍車輛中控區域設計有兩個比較大的儲物格，可以放置不少小物件。另外值得稱讚的是，中控下方區域還配置有兩個USB電源接口，這就我們就無需轉接後再使用。如果你對影音娛樂、倒車影像有需求的話，也可以選裝多媒體系統來解鎖這些功能。

● 編後語：

從上述這三款4米2黃牌產品可以發現，此類車型的額定載重質量普遍在4噸左右，而現在主流的輕量化藍牌輕卡則在1.8噸左右，按照標載運輸模式來看，兩者相差的還是比較明顯。並且這種4米2黃牌車型的尺寸、靈活性、操控性也與藍牌輕卡接近，駕駛起來的難度也不會太大，再加之可以進城和更大的荷載質量，相信這一細分市場未來還會有更大增量。

路權對於跑城市配送的卡友來說相當重要，放寬此類黃牌車型進城，可以與藍牌輕卡形成互補，雙方各司其職去負責不同的細分市場。尤其是對於監管要求嚴格的地區，承載重量更大的黃牌車型不用擔心路上查車以及後期年檢帶來的問題，但是相對而言黃牌車的運營成本也會更大，從業資格證、營運證以及保險等費用，也是一筆不小的開支。

各位卡友，如果這種黃牌車的進城政策普及開來，你們選考慮選擇他們嗎？歡迎在評論去告訴我們。（文/龔弋新）