對於橋樑的建設，我國始終抱著挑戰的心態，那是因為我國地域廣闊，地形地貌複雜，需要面對的建設環境都是多變的，可能一個環境參數的變化，就要工程師們付出很多，但工程師們並未膽怯，還是勇敢面對，爭取完成一座又一座完美的橋樑，為日後更多橋樑建設提供寶貴的經驗。
這不，長三角地區在規劃建設通蘇嘉甬鐵路時，需要經過杭州灣，實現嘉興與寧波的鐵路直連，就規劃建設了杭州灣跨海鐵路大橋。
這裡的海面是非常寬闊的，面臨的環境是相當惡劣的，因此建設難度是相當大的，今天就來聊聊這座跨海大橋。
杭州灣跨海鐵路大橋長約29.2公里，採用高速鐵路標準設計建設，因此將成為世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，這是我國橋樑事業中的又一次創新創造，必然會引起高度關注，也會載入我國的橋樑史冊中，為我國日後建設里程更長的跨海大橋積極寶貴的經驗。
要知道，這座跨海大橋跨越的可是世界三大強潮海灣之一的杭州灣，這裡要面對各種自然環境，譬如：水文、氣象、地質等等，雖然我國已有著較為豐富的建設經驗了，但攻克這些困難還是需要花費不少時間的，因此使得工期長達5年。
但可喜的是，這座跨海大橋設計使用年限為100年，5年的付出，贏得100年的使用，還值得的，相信未來創造的價值更會比投入的70.58億元多得多。這也是為什麼我國堅持建設城市間更為直接的交通線路，為的就是拉近城市間時空距離，促進城市間的合作，創造更多的財富。
杭州灣跨海鐵路大橋已於2022年11月30日開工建設，現在就坐等建成通車了，預計這一時刻會在2027年11月30日，期待中。