小徐看城市建設
浙江投巨資338.3億元，建一條高鐵，長約72公里，時速250-350公里
打造「軌道上的長三角」，一直是長三角地區在努力的。進展也是非常大的，長三角地區大部分城市實現了高鐵覆蓋，出行由便捷轉入到快捷階段了，這也為長三角的進一步發展貢獻力量。
江北國際機場已在第五期改擴建，還有必要規劃重慶第二國際機場嗎
重慶是我國四大直轄之一，位於我國西部，與其它直轄市不同的是，重慶真的「大」。重慶總面積8.24萬平方千米，而浙江與江蘇都僅超10萬平方千米一點點。更為重要的是，重慶的常住人口真的多，達到了3213.34萬人，超過黑龍江、甘肅等省。因此很多人喜歡說重慶為「重慶省」。
襄陽與南陽槓上了，都在規劃通向長三角的高速鐵路，誰會勝出呢？
曾幾何時，中原的發展是非常富裕的，因為那時是農業時代，而當下，是工業時代，在長三角地區，有著發達的製造工業，能與長三角地區連接上，那必然會獲得更多的發展機會。
廣東規劃建設一條高速公路，廣西人最開心了，這是為什麼呢？
這條高速公路就是佛肇雲高速公路肇慶高要至雲浮羅定段，目前正在積極地推進中。首尾地區都是在廣東境內，那既然是在廣東建設的高速公路，為什麼廣西人最開心了呢?
湖南這條高速鐵路可謂是在「夾縫中求生存」，難，但也要積極爭取
益陽至吉首高鐵是規劃在湖南境內的一條高速鐵路，長約260公里，時速350公里。從規劃來看，這既是湖南與重慶之間新通道的重要組成部分，同時還是國家綜合立體交通網規劃綱要中滬昆走廊的重要組成部分，看似它的規劃建設是必然的，但百姓的討論聲卻是一片，當然也有兩種觀點，看好與不看好。
它是沿江高鐵的重要組成，是否建設的爭議非常大，網友：重複建設
約2100公里的沿江高鐵的規劃建設，絕對是我國的又一壯舉，不僅提升我國高鐵的覆蓋面，更為重要的是，拉近我國東西向的時空距離。有優點，缺點也是明顯的，由於沿江高鐵是以連接中心城市為主的，而部分中心城市間已有高速鐵路，此時就有重複建設之嫌了，爭議最大的莫過於合武高鐵了。
江蘇擴建一座機場，總投資約56億元，新建約9.7萬平方米T2航站樓
揚州泰州國際機場是江蘇中部的一座機場，從名稱不難看出，它的服務區域主要為揚州與泰州兩座城市，雖然名稱通俗易懂，但還是受到不少網友的嘲諷，名稱太「土」。「土不土」不要緊，最主要的還是其能有多大的貢獻！
四川這條高速修建的質疑聲非常大：投資太大，能有多大的經濟價值
「要想富，先修路」，這是一直流傳的一句老話。攀枝花至鹽源高速公路的規劃建設，同樣受到了質疑，而且這個聲音非常的大。
河南規劃一條高鐵，走向較為奇怪，竟然繞著鄭州走，這是為何？
焦洛平高速鐵路是河南規劃建設的一條高速鐵路，它是我國幹線高鐵——呼南高鐵的重要組成部分，已規劃多年了，快到正式開工之時了。
上海東站「高大上」，效果圖震撼出爐，有望成為上海最大火車站
上海東站是上海正在著力建設的一座火車站，建設地就在上海市浦東新區祝橋鎮。它的規模達14台30線，近期接入的線路為滬蘇通鐵路二期、滬乍杭鐵路、滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高速鐵路等鐵路。