什麼是汽車處理？不同的人有不同的理解，一般來說，就是車輛在行駛過程中對你的操作的反應，平時你可能有過這樣的經歷：當你駕駛某款車時，你會感覺到一種說不出的舒適感，或者某款車讓你非常自信，好開。
那麼可能就是你所駕駛的車駕駛處理的某些方面是獨一無二的，可控性不是指權力，從普通人接觸過的車來看，在我開過的車中，老款馬自達和老款寶馬的操控性都不錯，現在新版本開始可以舒服地播放了。
其實所謂的可控性，我理解的就是人和車是一體的，1、開車時身體與汽車接觸，可以感知汽車現在處於什麼狀態，當你做出一個控制動作後，小車可以隨心所欲地反饋並完成整個過程，動作是可控性。
能否做到所謂的人馬合一或人車和諧，主要體現在底盤、懸架和轉向的調教上，首先，車輛會有更好的反饋，讓駕駛者感知路況和車輛的行駛動態，一般舒適性取向較好的車輛，都會注重線性表現，轉向模糊，也就是有空位，懸架也偏軟。
彈跳比較懶散，為了過濾震動，路感也比較模糊，難以掌握路況和車輛動態，一輛操控好的車，首先是轉向精準，調校方向不是簡單的生硬的機械感，而是更加細膩緊湊的感覺，路感會通過方向盤、手感得到清晰的反饋可以感受路況。
大多數人選擇交通工具是為了城市通勤和家庭屬性，其實選車的話，在講究操控的時候要犧牲很多東西，首先是汽車的尺寸，大尺寸或全尺寸車，真正兼容小尺寸車型的操控感是無法比擬的。
有的車型在高速過彎時會顯示車頭已經轉入頂點，但車尾還在拖泥帶水，這種體驗非常糟糕，影響駕駛體驗，同時合理的是，如果在入頂點的時候車頭能夠快速的跟上車尾的話，我覺得這是一個更好的操控體驗，沒有一絲的拖沓感。
你得到你為此付出的代價，有人拿幾十萬的合資車和幾十萬的進口車進行比較，我只想對那些談論操縱的人說一句話，這完全取決於您所支付的費用，奇瑞吉利的10萬元車比五菱宏光好，不要說這些車沒有控制。
有人會說這些車沒有控制，我所理解的操控，就是車可以理解駕駛員的意圖，實現人車合一，可以無限接近，此時可以控制所有的車，「好操控」，嚴格來說，是指車輛的極限高度，轉向、剎車、油門踏板的精度高，駕駛者可以做更精細的操作。
車輛的反應性好，如賽車或超跑，而「好操控」是指車輛的轉向、制動、油門踏板精度高，駕駛座人體工學設計精巧，視野好，車輛好開，極限不一定高，失控後救車就更容易了。
其實對車輛的整體控制應該是一個整體，比如動力，底盤調校，轉向，剎車等等，每個環節都要相互協調，達到一輛車的整體平衡，這是一種深層次的或追求極致的駕駛。樂趣是人們追求的。
但我們大多數人對駕駛樂趣的看法不同，簡單的理解是，車好開，驚險刺激的時候能笑出聲來，也算是好玩了，本田飛度的手動擋，簡單改裝後還是充滿樂趣的，所以我覺得操控感還是因人而異。
和機械水平不能不會改變，只有人才是關鍵，有的人開了大馬力就怕開，有的人開車就是一種享受，能怪車不好嗎？所以歸根結底是開車的人！對此你是怎麼認為的呢？可以踴躍的評論來發表自己的看法。