如何練就「高保值率」?凡爾賽C5 X車給你一個標準答案

柳州弘獅汽車銷售服務有限公司1 發佈 2022-12-04T09:05:45.571542+00:00

隨著汽車作為消費品走入千家萬戶,大家買車的觀念也在悄悄發生變化。乘聯會曾對首次購車和二次購車的人群比例做過一次統計。在2018年,首購群體占比達到61%,仍是車市主力,而到了2021年,換購和增購的消費群體迅速攀升,比例已經超過了49%。

隨著汽車作為消費品走入千家萬戶,大家買車的觀念也在悄悄發生變化。

乘聯會曾對首次購車和二次購車的人群比例做過一次統計。在2018年,首購群體占比達到61%,仍是車市主力,而到了2021年,換購和增購的消費群體迅速攀升,比例已經超過了49%。現在2022年的統計數據還沒出來,但不難想像,換購和增購的消費者將會成為影響車市復甦的關鍵點。

 

尤其對二次購車的消費者來說,設計、性能、配置等「外在」一目了然的東西,往往不再是拍板下單的決定性因素,倒是一些「隱形」的價值往往會成為老司機出手的原因。當中,保值率就是一個舉足輕重的關鍵點。

保值率的體現可不止二手車的價格,實際上,保值率是一個綜合評價指標,涵蓋了對車輛性能、駕駛感受、配置、空間實用性、乘坐舒適度、日常使用成本、維修保養價格、品牌影響力甚至車輛增值潛力等等方面,簡直就是一個標準又全面的車主口碑。說白了,就是在你賣車的時候,其他人願意用多少折的價格來接手。

 

市場保有量、用戶口碑、車齡車況、保養維修、出險事故等等,都影響著一台車的保值率。歸根結底,高保值率還是建立在品牌廠家在新車出廠前對自家產品定位是否合理?有沒有硬實力?後續服務政策能不能跟上?在內卷至極的B級車細分市場,東風雪鐵龍去年打出了凡爾賽C5 X這張底牌,廠家甚至敢給二手車價格兜底,提出了一年內可按照發票價85%保值回購的措施。

 

從產品實力來說,凡爾賽C5 X的確堪稱優秀,尤其是老司機最看重的三大件:1.6T渦輪增壓發動機擁有175ps的最大馬力,最大扭矩也高達250N·m,且能從1750rpm維持至4500rpm,後勁較足。8速手自一體變速箱出自愛信,規格較高,且換擋邏輯很清晰,換擋動作也很平順,對乘坐舒適度幫助很大。

 

法系車在底盤調校上的造詣就不過多贅述了,在同級別車型基本能躋身前列,各種路面顛簸和減速帶都能從容應對,因此才有「開寶馬、坐奔馳、駕乘凡爾賽」的江湖傳說。

 

從配置來說,凡爾賽C5 X的入門級車型就已經配置了LED大燈、全景天窗、真皮方向盤和皮質座椅,主副駕駛座椅都為電動調節,還有無鑰匙進入功能和6安全氣囊,音響揚聲器更是直接給了8個,甚至還有幾乎在50萬元以上豪華車才會出現的懸掛軟硬調節功能!可謂面子裡子都兼顧。而凡爾賽C5 X的車內空間,已經能比肩中級車,還因為掀背車的結果擁有更好的實用性。

 

按4S店的數據,凡爾賽C5 X的小保養僅需430元,而大保養價格則根據內容,在656-1756元不等;需要特別提到的一點是,凡爾賽C5 X的保養周期為10000公里/半年(以先到者為準),和東風雪鐵龍其它車型的7500公里/半年(以先到者為準)有所區別,這樣算下來,60000km的總計保養費用不過6259元。相較之下,大眾朗逸60000km的總計保養費用為6653元,而日產軒逸60000km的總計保養費用為8517元。

 

值得注意的是,法系車不僅在歐洲的品牌效應不錯,在國內的粉絲也不少,尤其對於有一定駕駛經驗的老司機,法系品牌車型甚至成了一種選車偏好。問問身邊的二手車販子就知道,法系二手車的資源往往都集中在一些實力雄厚的車商手中,其他人想要插手分杯羹還真有點困難。

 

借著凡爾賽C5 X的出色實力,現在東風雪鐵龍還推出了「1年保價」、「3年保值」和「5年無憂」的保值保價服務。首先,凡爾賽C5 X官方指導為14.37-18.67萬,官方「1年內新車降價補償承諾」免去了與4S店的一番較量,誠意定價更保障了車輛在漫長銷售周期中價格「大跳水」,對保值率無形中是一種保護。

 

 

 

其次,一年內可按照發票價85%申請保值回購,兩年內按照75%,三年內按照65%,更是打呼了用戶的後顧之憂。相比熱門車型而言,日產軒逸車型的第一年保值率為78.93%,第二年保值率為67.97%,第三年保值率為57.00%。而大眾朗逸,前三年的保值率也不過分別為77.59%、67.88%、 58.18%。

「5年無憂」則包括了5年150,000km的超長質保,以及7天可退換、2小時救援速達、售後上門取送車服務等增值服務。

 

更有意思的是,凡爾賽C5 X在歐洲市場的售價遠高於國內,其燃油版車型售價32,900歐元起,折合人民幣約249,194元,插電混動版車型售價44,950歐元起,折合約人民幣340,465元,幾乎就是在中國市場廠商指導價的基礎上加了10萬元!但縱使如此,凡爾賽C5 X登錄歐洲市場之後,依舊以實力引起了當地的強烈反響和讚譽。

 

在日本市場,凡爾賽C5 X的起步價也定在了484萬日元,約合23.4萬元人民幣,這個售價已經超過了頂配的凱美瑞,並能買到中配的埃爾法。

 

而對於消費者的個性需求,凡爾賽C5 X還推出了虎年開門紅版和FM版限量車型,具有一定的車輛增值潛力,保值率更佳。截止10月16日,神龍汽車年累計銷量100600輛,超過了2021年全年銷量,實現了連續23個月同比正增長,擲地有聲的市場表現也回應了當初外界的一些質疑聲。

回顧凡爾賽C5 X的這一年,始終繞不開「寵粉」二字,從設計到購買,從購買到後續服務,實實在在做到了產品實力凡爾賽,客戶服務凡爾賽。


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