近年來，由於多胎政策放開等因素所致，7座SUV市場出現了不少新的面孔，過去漢蘭達一家獨大的局面早已不復存在。
不過，作為主流品牌的本田，卻在這個細分市場出現了空白。原本以為定位中型SUV的冠道/UR-V會以7座身份入市，但大5座SUV的定位可謂事與願違。
全新一代CR-V
直到最近全新一代CR-V的上市，才最終讓本田在國內擁有了7座SUV的話語權。但別忘了，全新一代CR-V依舊定位緊湊級SUV，對於這個級別的車型來說，第三排只能作為應急使用。SUV的第三排能夠乘坐下成年人的，至少也得是中型SUV這個級別。
這麼一看，本田還真的缺乏一款正兒八經的7座SUV。不過，這僅僅局限於國內，事實上，本田在海外市場早已推出過7座SUV車型了，其中專為北美市場打造的Pilot便是其中重要的一員。
就在近日舉辦的2022洛杉磯車展上，本田就帶來了全新一代Pilot TrailSport，該車可視為在常規版基礎上打造的輕度越野版車型。
事實上，全新一代本田Pilot將推出5款車型，分別為Sport、EX-L、TrailSport、Touring以及Elite。而TrailSport版無疑算得上是最受關注的一款了，因為外觀很具野性范兒，與傳統城市SUV在風格上有著明顯反差。
具體來看，全新一代本田Pilot TrailSport具備比常規版高出1英寸的底盤高度，並配備了18英寸的全地形輪胎，接近角、離去角也相應提升，通過性更強。
值得一提的是，新車還配備了本田第二代i-VTM4扭矩矢量四驅系統，最大可將70%動力傳遞至後輪，並具備正常、經濟、雪地、運動和牽引5種駕駛模式，具備輕度越野的功能。
相比之下，常規版車型整體風格就更偏向於城市，離地間隙更低、輪轂最大為20英寸，配合外觀上更多鍍鉻裝飾，相比Trail Sport版本更加時尚。
從整車造型設計來看，全新本田Pilot的前臉採用了最新家族式設計，平直的引擎蓋、細長的前大燈，乍一看與全新一代CR-V極為相似，不過中網格柵占比較大。
來到車身側面，新車不管是車頂線條還是腰線，也均採用了筆直的設計，因此整個側面看上去也如車頭一樣，顯得非常簡潔和方正。
或許有人會說，這樣設計沒有太多亮點。其實，第11代思域不也是採用了這樣的家族式設計，簡潔、大方一改10代車型的設計風格。而如今看來，11代思域確實要比10代更好看。
當然，簡潔方正的設計，或許在本田的設計師看來，這本就該是SUV的模樣，所以全新Pilot給人的第一印象就是硬朗。
不過，簡潔的整體設計中，全新Pilot依舊有著細節上的設計感，比如它的C柱就與上代車型不同，採用了往後傾斜的設計，讓後窗得以獨立開來，頗有致敬一、二代CR-V的意味。
第一代CR-V
尺寸方面，目前官方還未透露相應信息，不過按照新一代本田車型越做越大的「規則」，新車尺寸有望進一步提升。上代Pilot的長寬高分別為4991/1996/1793mm，軸距為2819mm，因此新車長度有望超過5米。
得益於此，全新Pilot在7座的基礎上增加了一個座位，提供7座和8座兩種座椅布局。其中8座版的座椅特別有意思，第二排中間的座位靠背可向下翻折，形成一個帶杯架的中央扶手，同時它還可以拆下放置於後備箱中，為第三排騰出進出的過道。
不得不說，本田「空間魔術師」的稱號並非浪得虛名。這樣一來，8座版全新Pilot也能搖身一變7座SUV。
而在內飾方面，不管是方向盤造型、中控屏的懸浮擺放，還是門板上的按鍵布局、空調控制區域造型，全新一代Pilot的中控設計幾乎與全新一代CR-V如出一轍。
不過，空調出風口的設計還是有著些許差異。在全新CR-V上，空調出風口採用了與全新思域相似的鏤空蜂窩狀設計，風向調節採用撥杆形式，而在全新Pilot上，則採用了傳統的合頁式設計。
在配置上，海外版新車最高配備10.2英寸全液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏，提供手機互聯、手機無線充電、8安全氣囊、12揚聲器BOSE音響系統等。實用性、科技感相比過去的本田有著明顯提升。
事實上，從外觀造型、內飾設計來看，全新Pilot就如同大號CR-V，它具備了本田在可靠性、實用性等方面的諸多優勢，同時還具備了7座、8座的乘坐空間。
至於動力方面，海外版全新Pilot搭載了更新版的3.5L V6發動機，最大功率為289馬力，峰值扭矩355牛·米，相比老款略有提升。同時，上代車型上的9速自動變速箱則被全新的10速自動變速箱取代。
作為本田專為北美市場打造的SUV車型，Pilot已經進化到了第四代，也算得上是一款有著歷史底蘊的車型。而它在北美市場的競爭對手，主要為豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者等。
其實在多年前，本田Pilot就有被引入國內的傳言，不過這麼多年過去了，本田依舊未將它引入國內，的確令人遺憾。
事實上，隨著7座SUV在國內的興起，本田若能在此時引入Pilot，沒準兒還能收穫不錯的市場成績。因為從多個角度來看，本田Pilot都有這樣的機會。
首先，就歷史積澱來看，2002年誕生的本田Pilot至今已有20年歷史，在北美市場有著不錯的口碑。因此對於中國消費者來說，本田Pilot也不會給人太過陌生的感覺。
其次，就產品力而言，本田Pilot有著同級領先的尺寸、靈活的空間、出色的實用性，算得上是一款非常合格的多胎家庭家用SUV。同時，在科技配置上也能跟上潮流，能夠滿足年輕人的需求。
當然，本田Pilot最大的競爭對手依舊是豐田漢蘭達，但要知道，在緊湊級SUV中的本田CR-V有著同級合資車中最好的銷量，號稱大號CR-V的Pilot的市場表現也不會差到哪去。
不過，全新Pilot若能引進，國產版勢必會取消3.5L V6動力，換裝2.0T或2.0L混動。而引進的重要意義，更在於補齊本田在國內市場中型7座SUV的空白，進一步夯實在SUV市場的話語權。