日前，乘聯會發布了最新零售銷量數據，11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛，同比下降9.3%，環比下降10.6%。從客觀情況來講，11月受疫情散發等因素影響，銷量下滑也在情理之中，不過，從各個細分市場來看，還是有著諸多亮點，其中，SUV市場同比/環比跌幅小於市場大盤，銷量達77.1萬輛，並且車型排名相較於此前又有了一些變化，新能源車型占比接近一半。
比亞迪宋強勢登頂 特斯拉緊隨其後
沒有任何意外，摘得11月SUV銷量冠軍的依然是比亞迪宋，相比上個月的5萬多輛，再次刷新自己的歷史紀錄，達到63636輛，同比增長153.9%，如此強勢的市場表現，也讓人期待宋在12月衝擊7萬輛大關。緊隨其後的是特斯拉Model Y，11月銷量達52424輛，同比也實現了超過一倍的增長。
在宋和Model Y之後，銷量便出現了一個「斷層」，哈弗H6以20836輛的成績位居第三。作為曾經創造過單月8萬輛歷史銷量紀錄的「銷冠」車型，在新能源時代，哈弗H6似乎有些「水土不服」，自今年2月份後再也沒能登頂過榜首。不過好消息是，9月底上市的哈弗H6 DHT-PHEV銷量逐漸走高，11月拿下4036輛，闖進新能源SUV銷量TOP15，也期待其能助力哈弗H6重回前三。
SUV銷量榜四、五名依然被比亞迪拿下，元PLUS與唐分別取得20204輛、19688輛的成績。不得不說，新能源時代，鑽研技術多年的比亞迪確實迎來了豐收期，轎車、SUV全面開花，每出一款車型都是「爆款」，也讓同行們羨慕不已。
長安CS75略有下降 寶馬X3穩定發揮
和哈弗H6的境遇有些相似，長安CS75系列如今也是遇到了新能源轉型的「瓶頸期」，再加上其他外部因素影響，從「金九銀十」開始，連續三個月銷量在1.6萬輛徘徊，雖然成績很穩定，但是和它之前的表現還是有著一定差距。值得一提的是，在工信部第365批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，CS75PLUS藍鯨iDD版也是終於亮相，希望能夠儘快落地。
排在第七的則是寶馬X3，作為最具代表性的豪華品牌中型SUV，寶馬X3憑藉不俗的運動操控性能，得到了眾多消費者的青睞，12632輛的成績，也讓它在11月暫時領先了奧迪Q5、奔馳GLC半個身位。
位居八到十位的分別是途觀、AION Y、哪吒V，它們之間的差距其實並不大，其中，AION Y實現了11560輛、同比122.0%的大幅增長，從產品來看，其靈活多變的空間改造、自帶多種場景模式，包括Game House、Live House、Camping House等等，種草了不少潮玩青年，能夠充分滿足個性化的潮玩偏好。
奧迪奔馳互相「拼殺」 極氪001讓人詫異
自從吉利星越L上市，以星瑞、星越L、星越S成團的吉利「中國星」陣容，憑藉出色的產品力，在市場站穩腳跟，每月能夠穩定貢獻約2.5萬輛的銷量。而在11月，星越L也以11222輛排在十一位，整體表現可圈可點。另外，星越L Hi·P雷神增程電動SUV在11月底迎來上市，也將推動星越L銷量進一步上漲。
雖然11月輸給了老對手寶馬X3，但是，奧迪Q5和奔馳GLC落後的並不多，三者的差距不到2000輛，「拼殺」依然激烈。而從1-11月累計銷量來看，它們仨的排名剛好調了個頭，分別為奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3，傳統豪華品牌中型SUV年度銷冠的榮譽也將大概率被奔馳拿下。
另外，排在第十三位的是極氪001，11月交付11011台，同比增長447.3%，月交付量持續破萬，連續刷新中國高端智能純電品牌首款車型交付紀錄。不過，它的出現挺讓人詫異的，倒不是因為銷量，而是它被劃分到SUV銷量榜中。其實從產品定位來看，極氪001屬於Shooting Brake獵裝轎跑車，按理來說，應該屬於轎車類，至於為什麼分到SUV品類中，那就不得而知了。
汽車渝評
從11月單月銷量以及1-11月累計銷量來看，2022年SUV銷量冠軍已經是比亞迪宋的「囊中之物」，特斯拉Model Y則是將大概率摘走亞軍，哈弗H6應該位居年度第三。至於四到十五名的車型，則是需要最後一個月才能決出具體排名。