在今年11月，奔馳旗下的S級迎來了年代改款版，其相比較老一款車型的造型、設計等方面，並沒有很大的變化，不過，由於這一代奔馳S級在科技、商務等方面拿捏得比較到位，各方面的產品實力也符合主流，所以，熱度依舊不低。值得一提的是，身為奔馳S級勁敵的寶馬7系，則在今年12月上市了全新一代車型，也就是全新寶馬7系，而且，在上市的同一天，全新寶馬7系的純電動版車型——寶馬i7，也正式上市。
不同於推出6款車型的全新寶馬7系，寶馬i7目前推出了2款車型，定價為145.9萬，同時還開啟了寶馬i7 eDrive50L預售，預售價區間為100-120萬，未來還將推出i7 M70L和採用插混動力的M760Le等車型，可見，寶馬i7未來旗下的配置也挺豐富。不過，同樣是百萬級純電動大型車的奔馳EQS，上市後還曾降價30萬，卻依舊處於賣不動的行列，而且，奔馳EQS目前還是以84.50萬的起步價切入市場，那麼，首次進入市場的寶馬i7能被賞識嗎？
從上市的信息來看，可以發現寶馬i7的設計與全新寶馬7系並沒有什麼差距。車頭配備了大尺寸雙腎格柵，內部中網為直瀑式設計，均採用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，兩側的大燈為分體式設計，燈源依舊是雷射大燈，點亮後的科技感也挺強。車身側面的門把手為隱藏式設計，而且，門板前端配備了自動門按鍵，後方為傳統手拉方式，也提供了兩種開門方式。前後輪轂造型也比較別致，加上尺寸達到21寸，增添了不少質感。
車尾的設計比較簡潔，修長的尾燈外輪廓採用亮黑色飾板裝飾，看著也比較立體。後保險槓兩側配備了修長樣式的反光燈帶，底部還配備了銀色飾板，結合尾門表層的腰線，使得車尾更顯層次感。車內的設計就很奢華，亮點也不少，比如，中控台、扶手箱處的材質均設計了頗具質感的紋理，其中，中控台正前方配備的水晶裝飾內飾氛圍燈，還同步延伸至兩側內車門處，當氛圍燈點亮時，可以帶來流動美。
車內的12.3英寸液晶儀表屏與14.9英寸的液晶中控屏，採用聯屏設計，並內置了iDrive 8作業系統。不僅如此，該車的後排也配備了懸掛式的液晶屏，其尺寸達到31英寸，支持HDMI輸入以及在線影音娛樂功能，聽音樂、看電影都可以。另外，在後排車門內側門扶手處，還能看到一塊5.5英寸的觸控屏，能夠控制座椅、場景、燈光、多媒體等等，操作起來也很便捷。
尺寸方面，寶馬i7三圍為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，相比較三圍為5227（5224）/1926/1513（1512/1517）mm，軸距為3210mm的奔馳EQS，便能發現寶馬i7的塊頭略有優勢，車內空間則與奔馳EQS不相上下。而且，寶馬i7還和奔馳EQS一樣，提供了真皮材質的座椅，主副駕駛座椅支持多向電動調節、整車座椅支持加熱、通風、按摩等功能，另外，後排的副駕駛一側座椅，還額外提供了腿托，營造出獨立的舒適空間，能夠帶來更舒適的乘坐體驗。
至於動力方面，寶馬i7 xDrive60L採用四驅雙電機系統，最大功率為544馬力，零百提速僅需4.7秒，CLTC續航里程為650km，快充0-80%補能需56分鐘，慢充0-100%補能則需10.5小時。奔馳EQS的入手門檻雖然要比寶馬i7低不少，但該車也僅有頂配車型才配備雙驅動電機，最大功率為517馬力。不過，相比較寶馬i7不足700km的純電續航來看，奔馳EQS入門續航也超過700km，這方面倒是奔馳EQS會小勝一籌。總的來說，寶馬i7目前的起步價是要比奔馳EQS高，但產品實力比起頂配版奔馳EQS也不遜色，可見，寶馬i7誠意不低，寶馬也確實發力了。