只要提到新能源汽車，就會有很多話題，而動力電池更是繞不開的話題之一。
目前最有前景的就是固態電池，為什麼會這麼說呢？其實很多朋友對氫能源和核能更有信心，但是從使用情況來看，這兩種技術都不怎麼實用。
核能大家都知道，當年歐洲沒少受苦，更有不少貴族和富豪因為迷信能量水而致命，100多年了，他們的遺骨還在不斷向外釋放核輻射。雖然有不少航天飛行器使用核能作為能量來源，比如旅行者一號已經飛行了45年了，電池還能使用。
但是這種核能發電並不是我們想的那樣，它其實就是溫差發電，功率非常低。如果要像核電站那樣，技術和材料要求太高了，即使成功了，成本和費用也沒有幾個人能夠承受，更不用說風險了。
而氫能的話，有三種形式。第一，跟動力火箭一樣的原理，直接燃燒釋放推力。第二，跟汽油一樣加入內燃機，目前也可以實現。第三，做成燃料電池，這個技術已經用了不下30年了，市場上有很多這樣的汽車。
但是面臨著一個重要的問題，就是氫氣到哪裡去弄？目前來看除了電解水和石油提煉之外，其他的方法耗費巨大，並不適用。而電解水的氧氣怎麼辦呢？二氧化碳是減少了，但是空氣中氧氣含量升高了，更是災難。這是個大問題？
而氫燃料電池，成本太高了，並且已經推廣30年了，雖然國內有不少的企業也在生產氫動力汽車，目前看來，民用的話還是不合適。
那麼為什麼說固態電池技術才是最優選擇呢？
首先就是固態電池技術，同時可以對鈉電池或者其他材料電池應用，其作用就是增加能量密度，好處是沒有液體電解質，即使短路也不會發熱膨脹，導致起火爆炸，比鉛酸電池還要安全一些。舉個例子，你們見過燒紅的鐵塊會爆炸嗎？
雖然充放電效率不如液體電解質來的痛快，但是它的電芯可以做的更大，也能夠彌補這些問題。而且環境溫度對於固態電解質影響不大，即使零下30度的東北地區也能正常使用。至於壽命問題，主要取決於材料損耗，材料夠好的話，壽命可以做到無限。
目前有哪些企業應用了呢？
前段時間，傳的沸沸揚揚的是比亞迪，雖然否認，大概率是技術還不成熟。目前看來還有寧德時代、國軒高科已經在實驗了。而已經應用的有東風汽車，還有被蔚來捧上天的江蘇時代。其中東風風神e70已經運營了，而蔚來汽車的ES7、ET7、ET5也提上了日程，相信不久的將來會有更多車型出現。