和燃油車相比，電動汽車在保值率上落後一大截。根據《2022年11月中國汽車保值率研究報告》顯示，三年車齡純電車車型保值率為49.4%。而同期的傳統燃油車保值率能夠達到70%。之所以電動汽車保值率低，很大一部分是其壽命決定的。那麼一台電動汽車，究竟可以開多少年呢？
電動汽車是靠電池驅動，而電池壽命則決定了一台車能開多長時間。通常情況下，當動力電池的容量低於初始容量的80%，則被視為壽命終止。
了解電池循環次數
提到電池壽命，就不得不提循環次數。電池循環即電池經歷一次完整的充放電的過程。說得通俗一點就是，將一塊100%電量的電池放電至0%，然後再充電到100%，這就視為1次循環。電池循環次數，影響動力電池的使用壽命。循環次數越多，那麼電池壽命越長。
我國對動力電池循環次數有明確的要求。根據GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》測試標準規定，動力電池循環次數達到500次時放電容量應不低於初始容量的90%，或循環次數達到1000次時放電容量應不低於初始容量的80%。
目前市面上三元鋰電池循環次數在1000次以上，磷酸鐵鋰電池一般在2000次左右。按一周兩次充電計算，一年要充104次左右，1000次循環可以使用10年。就算是做最壞的打算，一天充一次電，也能用上好幾年。
注意動力電池質保期
對於消費者來說，想要選到一款經久耐用的電動汽車，有一個簡單粗暴的辦法，那就是看各大車企的動力電池質保時間。如果質保時間短，說明這台車可能不會太耐用。相反如果質保時間長，這意味著，這家車企對自家的動力電池有足夠的信心，畢竟車企是不可能做賠本生意的。
以造車新勢力的威馬汽車為例，是首家推出動力電池終身免費質保服務的企業。既然敢第一個站出來，說明在動力電池領域有「真材實料」。
事實上也證明了，威馬汽車動力電池的耐用性。此前，威馬汽車曾對一台3年行駛里程超30萬公里的威馬EX5，進行電池包數據測試。根據測試結果顯示，電池包衰減率僅為4.29%，電池組電壓差僅為27mV，負絕緣阻抗高達3028mΩ，正絕緣阻抗達到898mΩ，遠優於行業標準。
換而言之，這台開了3年的威馬EX5，幾乎是九五新。
如何把車越開越久？
除循環次數影響電池壽命以外，環境溫度、充電放電平均功率等也是影響因素。想要愛車越開越久，就必須注意以下幾點。
一是，環境溫度上，太冷或者太熱都不行。一般而言，動力電池最佳工作溫度是在20℃左右。如果長期處於低溫或者高溫環境，電池容量會出現衰減、老化等情況，縮短電池使用壽命。因此，在停放車輛時，儘量選擇適宜的環境。
二是，充電放電平均功率上，儘量選擇慢充。使用大功率快充時，在充電過程會產生很高的熱量，從而導致電池內部加速的老化。因此想要延長電池壽命，儘量使用慢充。
目前，各大車企在積極布局動力電池領域，比如車電分離模式，通過由專業的換電站來對電池進行統一管理、保養，可以將動力電池的使用壽命延長30%-60%。
寫到最後
總的來說，動力電池衰減問題是無法避免的，但是不能一票否決電動汽車存在的意義。
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