Urus做為蘭博基尼品牌第一款SUV車型，自2018年上市以來其銷量占比就達到了全家族車型總銷量的60%以上，尤其是在北美和中國市場非常受歡迎，就在今年這款車型推出了兩個全新的版本，那就是S版和Performance版，前者在外觀和內飾方面進行了小幅升級，而後者則是在外觀和內飾的基礎上又對底盤系統進行了優化升級，只可惜Performance版車型暫時還沒有到店，所以這次就先帶大家去鑑賞一下全新的S版車型吧！
在車頭部分的前槓包圍下部區域引入了菱角折線更為分明的設計元素，貫穿式通風散熱口設計搭配水泥灰漆色使得車頭整體視覺效果更顯戰鬥！但相比普版而言如果不做仔細對比確實不太好發現其中的細節之處。
其實車頭區域最明顯得變化還是要數機蓋兩側的開孔式結構設計，菱角分明，戰鬥氣息十足！同時還可為引擎起到一定的散熱作用。
打開機蓋後可以明顯看出這是由兩層雙面乾式碳纖維材質結構打造而成的，相比普版的鋁製機蓋在重量方面確實有明顯的降低，包括車頂結構也是如此，所以輕量化設計絕對是高性能車型必有的一種態度。
動力部分依然是自於大眾家族高端車型通用的那顆代號為：EA825 4.0T V8雙渦輪增壓引擎，與之匹配的傳動系統不變還是來自於采埃孚打造的8HP90手自一體變速器。在嚴苛的國6B排放標準下發動機最大輸出功率還是降低了8kW，該機標定最大功率為：470kW，但最大扭矩參數不變，依舊為：850N·m。而排氣系統也進行了小幅優化，在裝有GPF顆粒捕捉器的條件下儘可能保留了早期版本排氣系統渾厚的聲浪。
車身側部相比普版基本沒有變化，而車尾區域帶來的變化還是十分明顯的，下方區域採用了更大尺寸的擴散器設計一直延申至上方尾門，包括後槓包圍兩側也採用了開口通風式結構設計，使得整體視覺效果看上去更加寬壯。
S版車型底盤前後依舊採用了空氣懸架結構設計，並沒有像Performance版車型那樣採用鋼質彈簧避震懸架結構設計。
內飾整體設計造型基本沒有變化，依舊還是沿用了早期版本的設計元素，而內飾配色首次引入了琵琶色進行搭配，整體視覺效果看上去更為沉穩豪華且上檔次。
重新設計後的座椅頭枕刺繡logo及前後排椅背座墊的面料紋路造型也許是內飾最明顯變化之處了。
總結：在以往大部分車企四年一改款，八年一換代的傳統作風下，在Urus S車型上並沒有看到特別明顯的變化，當然這也非常符合蘭博基尼的一貫傳統，所謂的改款升級其實更多還是在外觀套件方面進行了美化，使其看上去更為戰鬥！只可惜在國內排放法規的限制下引擎最大輸出功率不升反降，與海外版本的666匹相比至少從帳面數據來看還是遜色了一些。