MINI要向國產化和電動化轉型，這一件事我們早有聽聞，只是在進度上似乎略慢一些，再看隔壁的smart精靈#1都已經上市一段時間了。不過在12月19日，我們從相關渠道獲悉，由光束汽車生產的國產電動MINI，將於12月21日正式下線，這意味著新車距離量產和上市將會更近一步。
根據上圖來看，這是一份光束汽車內部的試駕報名表，其中表明光束項目部將開展寶馬MINI三門車型的KNT試驗，同時首輛KNT車輛將於12月21日下線。另外，根據相關產品規劃，在2023年MINI將會在國內生產兩款純電動車型，其中一款是代號為J01的全新純電MINI，而至於另一款車則預計為純電MINI COUNTRYMAN車型。延伸一說，這是寶馬在全球範圍內首個純電動車合資項目，規劃產能為每年16萬輛。
關於全新純電MINI的量產車諜照，在此前其實也有相應曝光。外觀方面，可以看到新車依然保留了圓形前大燈和橢圓形前格柵，不過在新車上換裝了封閉式設計，以表明自身不一樣的身份，整體還是有著極高的辨識度。另外，新車的轉向燈將位於大燈組的中間，與現款MINI的設計存在區別。
側面方面，新車還是經典的雙門設計，並沒有像smart一樣直接取消雙門版車型。車身尺寸方面，據悉新車的長度會比現款MINI稍短一些，但是在軸距上會有所增加，這意味著其車內空間會有所提升。尾部方面，新車將換裝全新樣式的尾燈設計，相比現款車型要來得更顯科技，不過在此前的諜照中，我們發現新車將擁有兩種不同樣式的尾燈設計，其中一種採用的是扇形尾燈設計，並在中央配備貫穿式燻黑式條，以及印有「COOPER S」字樣。
而在內飾方面，新車還是看到了不少熟悉的元素，其中配備了大尺寸的懸浮式圓形中控屏，搭配主駕駛前方的HUD抬頭顯示屏，整體還是有著不錯的科技感。此外，像中控屏下方的按鍵區域，也是採用了圓形的設計元素，與現款車型還是有著一定的傳承。動力方面，目前官方並沒有相關信息透露，參照海外版車型其續航里程在300-400km，不排除國產版車型在續航上會有所提升。
毫無疑問，新車在正式登場之後，其最大的競爭對手必然是smart精靈#1，首先兩個品牌都是一向以年輕用戶群體為主打的，同時在產品定位上又是高度接近，只不過國產MINI堅持自身三門的造型，這一點對於追求個性的用戶來說，會是一個不小的吸引點。只不過，一邊是創新的四門，另一邊是傳統的雙門，雖然兩者都是以純電動力面世，但到底誰又會更受用戶青睞？另外，當下smart精靈#1已經上市大半年時間，而且在市場上也還是能獲得不錯的認可，對於光束汽車來說，想要追趕的話還是要加快一點步伐。
作為參考，目前smart精靈#1的補貼後售價為18.16-23.24萬元，全系共有單電機後驅、雙電機四驅兩種動力，以及500km、535km、600km三種續航可選。
編輯說：目前來看，全新純電MINI的產品力還是值得我們期待的，尤其是近段時間以來，長城一直都在純電動車型上發力，還推出了像芭蕾貓、閃電貓等一系列復古產品。另外，當下不少品牌都在往純電動方向轉型，對於MINI而言其首款車型還是具有著較大的意義，到底能不能在這個全新的市場領域中站穩陣腳呢，相信不久後將會給到我們答案。最後，你覺得新車在售價上會有怎樣的表現，官方規劃的年產量16萬輛可以實現？