從開始長城汽車下的一個產品序列，帶如今單獨運營的品牌，坦克品牌這一路走來取得的成績毋庸置疑。在坦克300一炮而火之後，坦克500更是將國產硬派越野車帶到了新的高度。
高大威猛的造型+非承載式的車身+全系3.0T+9AT的動力系統，這一切讓坦克500看起來顯得無懈可擊。上市這麼久以來，無論是從硬體實力還是實際表現來看，坦克500似乎都沒有什麼能讓人可挑剔的地方。
但是，由於定位的原因，註定了它相較於一般的家用車來說會有著更高的油耗，而這也成為了一部分人望而卻步的理由。當然，這也是長久以來整個硬派越野車系所存在的一個問題，就是車輛性能和燃油經濟性不可兼得。
為了解決這個問題，坦克品牌就帶來了最新的坦克500 PHEV版本。近日，新車也正式進入了申報階段。根據此前的消息來看，坦克500 PHEV將於2022年廣州車展開啟預訂，2023年第二季度開始交付。
外觀方面，坦克500 PHEV車型與燃油版車型基本保持一致，前臉造型立體，並使用了大面積的鍍鉻裝飾點綴，申報信息顯示，新車將擁有兩種不同風格的中網造型，整體仍舊延續了坦克家族熟悉硬派越野風格，只是在細節處加入了象徵插混身份的點綴。
車身尺寸方面，坦克500 PHEV的長寬高分別為4886（5078）/1934/1905mm，軸距為2850mm，與燃油版基本保持一致。不過由於加入了電池和驅動電機的緣故，PHEV車型整備質量要比燃油版車型重了不少，達2675kg。
動力自然是此次坦克500升級的重點。新車將搭載由2.0升渦輪增壓發動機和電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率185kW，峰值扭矩380N·M，傳動系統匹配縱置9AT P2變速器，內置電機最大功率120kW，峰值扭矩400N·M，系統綜合輸出功率可達300kW，綜合扭矩750N·M，車輛零百加速時間可以達到6.6秒。
此外，新車還將搭載容量為19.94千瓦時鎳鈷錳三元鋰電池組，支持0.5小時快充和3小時慢充，綜合續航里程736公里，WLTC綜合油耗4.4升/100公里。並且具有3.3千瓦放電功率，可以為戶外野營提供電力支持。
很顯然，換裝了2.0T插混動力系統之後，坦克500 PHEV無論是在動力參數還是零百加速時間方面，都更加出色。另外，對於這類硬派越野車而言，電機的加入，也會讓它們在面對複雜路況時，有著更強的通過能力。
坦克500 PHEV的這套混動系統，就將採用並聯模式實現雙直驅，最大限度發揮發動機的優勢，可持續進行功率扭矩輸出。另外，在高原、長距離攀爬、脫困等需要瞬時大動力輸出的場景下，電機可瞬間提供大扭矩支持，提供更強的動力，配合上四驅系統以及差速器，可以實現更加複雜場景的脫困，所以從理論上來說，坦克500 PHEV的越野性能也是要更強的。
值得一提的是，坦克500 PHEV的電池包本身還針對越野場景下常見的衝擊和涉水進行了強化，布局上選擇了後備箱大梁之上，並在電池後部設置增強合金防撞梁，所以在電池的安全性方面也不需要有太多擔心。
作為長城汽車旗下的高端越野品牌，坦克汽車已經在國內有著很好的口碑基礎。在此次混合動力系統加入之後，坦克500也可以說是填補上了自己最後的一點「空缺」，變成了一台真正沒什麼短板的硬派SUV車型，相信未來如果價格合適的話，坦克500 PHEV必然會實現新的飛躍。