問：2022年12月11日，是什麼日子？
對於絕大多數國人來說，這實在是365天裡再尋常不過的一天了。除了「星期天」這個標籤外，它既不是重大節日，也不是傳統節氣，毫無顯眼之處。
然而，如果你要問重慶市開州區的老百姓，他們會興高采烈地告訴你：這是成達萬高鐵光明隧道進口進洞施工的日子。
眾所周知，中國高速鐵路被譽為「新四大發明」之一，截至去年底運營里程已經突破4萬公里，穩居世界第一。四通八達的高速鐵路走遍大江南北、長城內外，走近無數老百姓的身邊。在高鐵的助力下，一日之間馳騁千里不是夢想。
可是，儘管眾多相鄰的區縣都先後通上了高鐵，開州這個有近170萬人口、4000平方公里的大區卻「手無寸鐵」。
一寸鐵路都沒有。大寫的尷尬。
所以，你完全能想像成達萬高鐵對於開州的重要性。萬高鐵光明隧道進口進洞，標誌著成達萬高鐵連接川渝間首個隧道進入實質施工階段。因此，當開州區文聯組織文藝家參加成達萬高鐵光明隧道進口進洞儀式時，我很樂意作為作協的一員，出現在儀式現場，親身見證和體驗歷史性的一幕。
12月11日，難得的冬日晴好天氣。山間薄霧繚繞。乘車前往開工儀式現場的路上，我的思緒飛向了多年以前。
早在107年前，開州就與鐵路有過一段不解之緣。清朝末年，四川總督錫良奏准修建川漢鐵路。此事一波三折，還因此爆發過著名的「保路運動」，推動了辛亥革命的爆發。1905年，民國重新推動川漢鐵路修建，漢粵川鐵路督辦詹天佑綜合考量沿線的人口經濟、地質條件、工程造價等因素之後，最終選定的路線，就途徑開州（當時稱開縣）。
可惜，由於軍閥割據，連年戰亂，民國政府腐敗無能，有心無力，再加上詹天佑，川漢鐵路的修建一再擱淺，無疾而終。
新中國成立後，開州兒女在追逐鐵路的道路上披荊斬棘、前赴後繼。讓火車的鳴笛響徹在開州大地上，是一代代開州人的夙願。然而，天不遂人願。達萬鐵路、鄭萬高鐵……一條條鐵路從開州擦肩而過，不願意在開州留下它們的身影。最終，在開州兒女的不懈努力下，成達萬高鐵過境開州，並在開州區岳溪鎮設站。
終於到了位於巫山鎮的開工儀式現場。在群山之間的一片開闊平地上，已經搭建起一座高大的典禮台。由中鐵北京工程局集團成達萬高速鐵路工程指揮部組織的開工儀式將在這裡舉行。不遠處，是一排排工程機械整裝待發，即將拉開熱火朝天的建設局面。
「我宣布，成達萬高鐵光明隧道進口開始進洞施工！」隨著工程指揮部負責人一聲令下，鞭炮齊鳴，焰火滿天，兩台大型挖掘機精神抖擻地開往施工現場，開工動土。我沒有絲毫猶豫，迅速拿出手機拍下眼前的一幕幕。我相信，多年以後，這些影像將成為記憶深處最珍貴的一手資料。
展板上的資料顯示，成達萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。這就是說，2027年左右，開州將連入全國高速鐵路樞紐，徹底結束「手無寸鐵」的歷史。
另一個好消息時，就在成達萬高鐵開工建設的同期，另一條途徑開州的渝西高鐵安康至重慶段也已經動工建設。渝西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，正線總長度約538公里，投資總額約1277億元。安康至重慶段正線全長478公里，建設工期6年。
這就意味著，在2028年前後，開州將同時擁有兩條高速鐵路！這如何不讓人覺得，幸福來之不易，幸福猝不及防。
接下來的事情，就交給英勇的建設者好了。我是一位詩人，只負責寫詩：
在響亮的音樂聲中，陽光穿過薄薄的雲層
照射在每一寸大地上，照射在每一個人的身上
陽光真好，未來真好