■ 中國工業報‬記者‬ 馬艷

「自2011年起，我國在全球率先推出新能源汽車產業化，實現換道先行。在這期間，我們選准技術路線，政府推進合理適當的政策，再加上企業快速轉型，使我們實現新能源汽車一系列技術突破和規模化，最終贏得全球主要汽車生產國、主要汽車公司高度認同，由此推動一場波瀾壯闊的全球汽車革命。」中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2022全球智能汽車產業峰會上說道。

陳清泰表示，「電動化只是這場汽車革命的序幕。目前，人們所擔心的充電難、續航短、不安全等問題正逐漸成為過去，而造福居民、深度變革經濟社會的是汽車電動化、綠色化、智能化、網聯化和共享化，最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市協同融合是下一步的努力方向，也是下一步競爭的焦點。」

汽車智能革命需協同創新

「汽車智能化是一項十分複雜的系統工程。實際上，這場汽車革命不是孤立進行的，與它並行和銜接的是新能源革命和新一代移動通信，是交通革命和智慧城市，而支撐這場汽車革命的是移動網際網路，是數字經濟和人工智慧技術的快速進步。」陳清泰認為，這些因素與汽車革命交互融合，為未來汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化提供技術基礎和豐富使用場景。

如何推進汽車智能化？陳清泰強調，「在這個階段單兵獨進已經不可能，需要智能汽車、智能交通、智慧城市協同創新，成功打造一個複雜的技術和產業系統。為此，我們必須從系統的角度來謀劃如何推進智能汽車的發展。」

中國工程院院士、合肥工業大學校學術委員會主任、教授楊善林表示，「汽車產品本身越來越智能，汽車製造過程、管理過程也越來越智能，從現實看，汽車人工智慧的發展是由科學引領的。」汽車從單一的出行工具到第三空間的發展過程，有研發、生產、維護、駕駛等，這個規律還沒有被打破，不出多長時間，這些過程會融為一體。

「智能汽車才是汽車行業真正的遊戲規則改變者。」百度集團副總裁、智能汽車事業部總經理儲瑞松表示，「過去車企抓住電動化轉型，實現超越式快速發展。而汽車智能化才剛剛開始，相信未來幾年一定會有車企能夠抓住這個機會獲得超越式快速發展。而智能化決定了用戶體驗天花板，將成為汽車品牌差異化的重要因素。因此車企智能化一定要關注用戶體驗，關注用戶真實獲得感。」

香港中文大學電子與計算機工程系教授王曉剛則認為，新時代智能駕駛、智能座艙、AI雲三位一體提供的智能化的服務，對於推動智能汽車進步是非常關鍵的要素。

晶片和軟體仍是薄弱環節

「智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構。」在陳清泰看來，我國進入智能化、網聯化新階段的過程中，越來越多的高科技公司踴躍加入其中，使汽車的科技含量越來越高，服務軟體越來越豐富。與傳統汽車相比，智能汽車的屬性、定義、內核等均發生巨大改變，正在由一個純機械產品轉化為一個由數據決定體驗、軟體定義產品的移動智能終端。未來汽車對傳統汽車的顛覆性使50%以上的傳統零部件體系都面臨重構。

「從新能源汽車的電池、電機、電控、功率半導體，到智能化、網聯化涉及的晶片、軟體系統、計算平台、視頻傳感器、雷射雷達、控制器、執行器，到車載控制系統、高清地圖、網際網路通訊、雲控平台、AI算法等軟硬體都成為汽車鏈的重要組成部分。」陳清泰說道。

而在這其中，軟體和晶片又是供應鏈的重中之重。陳清泰表示，汽車晶片和軟體系統歷來是我國的薄弱環節，至今依然面臨較大的「卡脖子」問題。

有機構預測，到2030年，晶片將占高端汽車物料成本的20%以上，比2019年的4%要增長五倍。2030年，軟體成本占整車成本將從現在的15%上升到60%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉坦言，晶片的需求量越來越大，預計2030年中國汽車智能化滲透率會達到70%，晶片的需求將出現一個爆發式的增長態勢，傳統汽車單車晶片300-500個，電動智能車單車晶片超過1000個，高等級自動駕駛汽車單車晶片將超過3000個。預計到2030年我國汽車晶片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車晶片的需求越來越大、缺口也越來越大。

為此，張永偉建議，要全產業鏈進行技術提升；建立標準、檢測認證體系；推動晶片上車，抓產線，支持多元化商業模式以及加大政策支持等。

需加強產業頂層戰略布局

「智能汽車發展需要做好頂層設計。」陳清泰表示：「我們必須把未來的汽車放在一個更大的範疇，以更加廣闊的視野、更加前瞻的規劃、更加系統的頂層設計來推動新能源汽車發展，這樣我們才能把穩方向、穩步前行。」

中國工程院院士、清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強也強調，智能網聯汽車產業高質量發展必須加強頂層設計謀劃，搶抓智能網聯汽車網聯化、智能化的窗口期，加強產業頂層戰略布局，並積極踐行「中國方案」，成為全球技術趨勢開放者與引領者。

如何穩步前行？陳清泰建議，「要動員多方面的力量，共同做好智能網聯汽車的頂層布局。例如，如何按照車路協同的思路對道路基礎設施進行智能化改造，並動態地調整車路各自承擔的智能化技術板塊。」

「如何建立面向智能汽車的數據監管系統，在確保數據安全的同時，鼓勵技術創新、業態創新，打破部門分割，形成高效協同推進體制，也是當前非常迫切的一項任務。」陳清泰說道。

陳清泰強調：「我們已經在汽車電動化上取得巨大進步，由汽車大國走向汽車強國的前景已經展現，網聯化、智能化涉及的技術和產業恰恰是我國近年來發展狀況良好的領域。上半場的成功為我們打贏下半場提供經驗，使我們更有底氣。智能化的下半場會面臨更多挑戰，我想我們能夠成功，也只能成功，不能失敗。」

審核：余早早

責編：霍悅

編輯：胡娜