做為歐盟的領導者，德國的經濟實力是最強的，並且也是所有歐盟國家中和中國經濟、貿易往來最多的國家。但進入到2022年以後，這一切似乎正在發生著重大變化。

德國目前正在謀求減輕對中國商品的依賴，這對兩國貿易來說是一個轉折點。可正在這個關口，卻有大批的德企巨頭攜巨資投奔中國，投資過百億隻求建廠合作！這個顯著的變化對我們來說，到底有何意義？

一、 降低對華依賴

截止目前為止，中國已經連續6年成為德國最大的貿易夥伴。德國已經連續47年成為中國在歐盟中的最大貿易夥伴國，從外貿總量上就可以看出中德兩國經濟貿易往來的密切。

目前在中國累積有超過5000家德企投資經營業務，而在德國也有超過2000家中國企業。經濟全球化的浪潮之下，中、德的經濟往來日益頻繁，兩國在合作中互利共贏，推動了各自國家的經濟發展，為全球經濟的增長也做出了顯著的貢獻。

但進入2022年，中德之間的經濟聯繫似乎開始發生了重大轉折！德媒曾報導稱報導，德國目前正在推動貿易多元化。德方在訪問法國的時候提出，要對德企投資單一國家的投資擔保設置一個上限，目前正在討論的上限數額為30億歐元，這項政策方針目標直指中國。

之所以德國在今年會發生如此大的改變，關鍵還是在於年初國際問題的爆發。包括德國在內的眾多歐盟國家由於在能源上高度依賴俄羅斯，造成了2022年在經濟上面臨著巨大的困境。如此看來，德國是「一朝被蛇咬，十年怕草繩」了。

這樣的政策改變，德國眾多企業跟進了嗎？

二、 投奔中國

本來按照常理推斷，德國國家層面出現了對華降低依賴的客觀需要，眾多的德企應該會紛紛跟進，但現實發展卻出乎人們的意料。大批的德企巨頭選擇了「逆勢而行」，攜帶巨資進入中國，只為尋求一個建廠合作的機會。

據悉，德國化工巨頭巴斯夫集團在廣東湛江的一體化基地項目已全面啟動，該項目投資達100億歐元，為歷史以來德國企業對華規模最大的單體投資項目。巴斯夫集團官方也表態，看好中國未來的化工消費市場成長空間。

與此同時，德國三大汽車集團寶馬、大眾、奧迪也紛紛在華進行巨額投資。寶馬的東北里達工廠投資總額達150億元，奧迪在中國投建26億歐元的新能源汽車生產基地，大眾則與中國企業合資成立了自動駕駛項目，投資總額達24億歐元。

不惜投資百億也要尋求和中國的合作，德企巨頭帶頭和德國的官方政策唱起了反調。而德企這樣做的原因也很好理解，中國是德國眾多企業巨頭最重要的市場。2020年，德國戴姆勒、大眾、寶馬總計銷量1416萬台，其中有540萬輛汽車銷往了中國，占比達38.2%！如果失去了中國市場，這些公司將面臨巨大的衰退危機。

況且德國對中國的供應鏈也非常依賴，根據統計資料顯示，德國製造企業中有超50%的企業在生產的某個環節依靠著中國供應鏈。如果和中國的經貿往來被削弱，大量的德國製造企業將迅速陷入到危機之中，危害不亞於今年的能源危機！

對於中國來說，德企的「反水」對我們來說有什麼意義呢？

三、 深刻意義

德企巨頭的態度揭開了一個隱藏的事實，即在中德經貿往來中，中國占據著上風地位。眾多的德國企業或是在供應鏈、或是在市場上嚴重依賴中國。

我們應當以更加開放和包容的態度歡迎德國企業進場投資，在合理的範圍內給予更大的政策優惠。當越來越多的德國企業開始加快在中國的投資建設步伐時，德方即使想要和中國進行「脫鉤」也不可能了。因為這會對德國經濟造成巨大的衝擊，甚至會直接擊垮德國的工業體系。

總結

大批德國企業投奔中國，不惜投資百億也要在中國投資建廠。這說明德方的「貿易多元化」政策就連眾多本國的企業也是難以接受的，這對於中國來說是一個很好的機會，也是一個很好的突破口。這些德國企業，可能會是未來我們手中很好的一張牌。

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