邁凱倫F1應該是正真意義上的超級跑車，說不上後無來者，但肯定是前無古人的，作為自於90年代的速度機器，F1以驚人的速度及優美的外觀出現在人們的視野里，是邁凱倫歷史上的經典力作。邁凱倫F1於1992年發布，由於邁凱倫工程師將許多一級方程式賽車上的技術運用到這款車上，因此得名F1，邁凱倫F1是首款使用了方程式賽車上的碳纖維單體座艙的公路跑車。邁凱倫F1搭載一台來自寶馬M power部門的6.1升，60°夾角的V12自然吸氣引擎，最大馬力627馬力，最大扭矩651牛.米。雖然在現今動輒過千匹馬力的一眾超級跑車面前，邁凱倫F1似乎沒那麼驚艷，但30年前的90年代，那樣的表現絕對是驚為天人了。在強大的動力系統加持下，邁凱倫F1的0-100km/h加速時間能達到3.2s，極速突破386km/h，曾經是世界上的最速量產車，直到被2005年Koenigsegg推出了CCR打破。邁凱倫F1一共生產了106台，其中街車僅有64台，考慮到戰損問題，存世極其稀少，因此身價也一路水漲船高。在2019年圓石灘蒙特雷汽車周上，底盤編號為018的Mclaren F1 LM-Specification，賣出了1980.5萬美元的天價，使得F1成為收藏界的搶手貨。（真車圖和文字介紹來自網絡）
LCD的一貫做法是，放個1/18的衛星，然後必定是1/64的產品率先推出市場，而本次試玩的邁凱倫F1就是這種情況，模型的比例是1/64，材質為合金；LCD的產品細節豐富，品質還過得去，關鍵價格也不高，妥妥的性價比之選；這款F1每一個顏色也是單獨推出，目前為止已經推出了黑色、白色、銀色，這次試玩的是白色。
模型的包裝非常「LCD」，白色開口紙盒，亞克力罩子，塑料底座，金屬銘牌，這些都是100出頭產品的日常了，但也過於老套了；紙盒底部有邁凱倫的授權，還有一張質保卡，不知道是否能對產品QC有一定保障。
因為LCD之前已經放出過1/18邁凱倫F1的白模件，可見當時數據建模的工作都已經完成了，因此1/64的產品完全可以套用那個資料，可見形准方面可以完全放心；不過白色的漆面確實顯得有點肉，特別是縫隙刻線；真車側面前翼子板和車門位置有複雜的倒流結構，而模型只能用浮雕的形式來刻畫了；側轉向燈和車窗邊框是移印的，車外後視鏡是獨立件。
模型的懸掛還算低矮，而銀色的輪轂質感非常好，剎車系統也是高度還原的，輪子也是整個模型最大的亮點。
模型的大燈比較精彩，還原了透鏡片和內部的大燈結構，大燈晶瑩剔透，結構也還原到位，燈珠燈杯一應俱全，透鏡外還有一圈黑色的移印邊框；轉向燈則有點敷衍，在浮雕刻畫的位置上移印橙色，而且印歪了；前槓上的主通風口其實是鏤空的，這點在1/64模型是不多見的，但其他細節就只能用移印來應付了；車頭的Mclaren標誌是浮雕凹槽+貼紙的，質感還行吧。
模型的四圓尾燈是獨立件的，但是好像對得不是很齊整；尾燈周圍的通風網是鏤空的，而雙邊四出的排氣管也是獨立件，排期管周圍的通風網非鏤空，但採用了金屬網材質；Mclaren F1標誌貌似是蝕刻片的，車尾的兩排通風格柵是浮雕刻畫的，內部再塗黑，不過質感還行。
多角度對比，看起來氣勢和精細程度上，1/64模型確實無法承載更多。
模型的車窗是分體式的，這個也和F1車窗結構有關係。
內飾基本以黑色為主，沒啥細節可言，座椅和座艙內部有翻皮的塗層，這個圖層漆也是LCD的專利之一。
從下圖可見，LCD的這款邁凱倫F1車頭車尾鏤空結構還是挺多的。
模型採用共軸的輪子結構，轉動還算順暢。
模型的白色漆面整體質感並不太好，白色顯肉，縫隙也不夠明顯，建議玩家收銀色或者後面推出的新色；發動機蓋附近的通風格柵也是開模成型+塗黑處理的，質感也還行；雨刮器是和前擋風一體的，車頂有浮雕的進氣口。
模型的底盤就是就是平板一塊，輪子的大小和寬度都是不同的，這點LCD還是比較考究的。
LCD的1/64的模型，玩的就是大量的細節表現，和更高的性價比，在PDD上價格甚至可以匹敵迷你雞；然而，LCD的1/64車模也有短板，一就是款式少，一般都是有了同型號1/18後才會有1/64產品；其二就是老放衛星，就是不見落地；還有就是真箇行業都存在的QC問題了。