在30萬級別的純電動轎車領域，有兩款人氣十足的車型，它們分別是小鵬P7(圖片|配置|詢價)和極氪001。兩款車型在綜合產品力方面都有著非常不錯的表現，所以也就讓不少朋友在選擇這兩款車型時比較糾結，不知如何做抉擇。今天我們就拿數據說話，將兩款車型進行橫評，希望給正在選車的你一個合理的選購建議。
小鵬P7
最低售價：23.19萬起最高降價：2.00萬
圖片參數配置詢底價
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ZEEKR 001
最低售價：29.90萬起
圖片參數配置詢底價
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由於兩款車型存在一定的價格差，目前在售的小鵬P7指導價區間為23.99萬至28.59萬，極氪001指導價區間為29.9萬至38.6萬，我們選取兩款車型的主銷車型，也是關注度較高的車款進行對比。小鵬P7這邊是2022款625E，指導價為28.59萬，極氪001這邊是2022款超長續航單電機WE版，指導價為29.9萬。
先來看兩款車型的設計。小鵬P7屬於正統的三廂轎車造型，長寬高分別達到了4880*1896*1450mm，軸距為2998mm。接近4.9米的車長和接近3米的軸距，讓小鵬P7的造型看上去非常修長，不少純電動轎車由於底盤放置電池的緣故，會導致車身姿態較高，但在小鵬P7上並沒有出現。貫穿式的日間行車燈配合分體式的大燈，簡潔幹練，辨識度極高。車尾的設計與前臉相互呼應，創新且大膽，小鵬P7也是奠定了小鵬後續車型的設計基調。
來到小鵬P7的內飾，給人的第一感覺和外觀一樣，乾淨簡約。類似環抱式的布局，視覺效果更加舒展，讓車內的氛圍相對居家，但10.25英寸的液晶儀表加上14.96英寸的中控屏幕，也為內飾增加了科技氛圍，屏幕清晰度推的很高，根據官方的解析度數據是達到了2400*1200，PPI值為179。
雙幅方向盤的造型很討喜，並加入了打孔的設計來增加握持感。總得來說，小鵬P7的內外飾設計在科技創新的同時，依舊保留了傳統家用轎車該有的氛圍，普遍接受度會更高一些，對於中產家庭消費者來說或許更加適合。
極氪001屬於五門掀背車，長寬高分別為4970*1999*1560mm，軸距為3005mm，尺寸方面相較於小鵬P7有一定的優勢。論設計，極氪001表現出完全不同的風格，造型更加個性，前臉的設計與領克品牌有些類似，分體式的大燈配合寬體的車身，看上去很厚重。車尾採用了貫穿式的尾燈布局，由於採用了類似獵裝旅行車的設計，加上接近5米車長，從後45度看，還是非常協調的，也是我個人認為極氪001最好看的角度。
極氪001的內飾就不如外觀那樣吸引人了。基本上就是融合了時下流行的設計元素，尤其是中控部分，說實話有點像特斯拉Model 3的風格，液晶儀表的尺寸為8.8英寸略小於小鵬P7，而中控屏的尺寸為15.4英寸，比小鵬P7稍大。極氪001整車的調性就是非常的年輕化、個性化，尤其是外觀，整體調性更加適合年輕/單身的消費者的風格。
接下來我們不免俗套的對比一下配置，但是今天常規的配置就不對比了，畢竟價格已經來到了將近30萬，又同屬於中國品牌，在日常性配置上兩款車型都做得非常到位，比如540度全景影像、全速自適應巡航、無框車門、全車無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱、自適應遠近光、自動分區空調等配置兩款車都有配備，可以很充分地保證駕駛便利性和舒適性。都作為高端電動車的它們，今天我們對比的重點放在智能化方面，這裡就分為了車機系統對比和智能駕駛系統對比。
小鵬P7的Xmart OS車機系統
小鵬P7的車機系統為Xmart OS，這套系統給人的第一感覺就是清晰易懂，尤其是UI的設計，即便初次上手也可以很容易地進行操作。從流暢度來看，小鵬的Xmart OS目前依舊屬於同級別主流之上的水準。在拓展功能上，Xmart OS支持應用商店和支付寶小程序雙重應用生態，並且將車內座艙的硬體和系統進行打通綁定，比如下載《狂野飆車》遊戲後，可以直接利用方向盤進行遊戲體驗，可玩性很高。
在智能語音交互也是車機系統的重要組成部分，小鵬P7的這套Xmart OS系統支持喚醒詞和指令自定義，尤為值得一提的是的是它支持持續傾聽，不需要重複喚醒，也可以隨時打斷進行下一個步驟，這在日常用車過程中是很方便的功能。
而在智能駕駛系統方面，小鵬一直有著不錯的口碑。小鵬P7的XPILOT駕駛輔助系統是基於英偉達Xavier晶片，總算力在30 TOPS，擁有13顆攝像頭、12顆超聲波雷達以及5顆毫米波雷達。同時該系統搭載了高德高精地圖，只要是該地圖所覆蓋的高速公路，打開NGP之後，小鵬P7可以實現從A點到B點的輔助駕駛。除此之外，小鵬P7的這套XPILOT駕駛輔助系統擁有不依賴於停車場改造的自主泊車系統。不得不說，小鵬P7在智能駕駛輔助方面確實下足了功夫，對於日常駕駛來說，尤其是經常有中遠途高速駕駛需求的朋友，這套系統可以提供更加便利的駕駛感受，成熟的系統在使用時也更加踏實。
極氪001的ZEEKR OS車機系統
來到極氪001這邊，它搭載的是ZEEKR OS車機系統，這套系統的UI界面和特斯拉的比較相似，幾乎所有的功能都被集中在了裡面，包括方向盤調節和後視鏡位置調節，其實這兩個比較常用的調節還是應該保留物理按鍵，特斯拉好的東西可以學，不好的其實完全可以去除。在流暢度方面，極氪001在升級了8155晶片之後，響應速度比此前要快上不少，最明顯地感受就是開機速度，只能說極氪001的車機水平終於達到了它這個價位應有的水平，但是從實際體驗來看，流暢度方面還是略遜於小鵬P7。
在拓展性方面，ZEEKR OS目前可支持的應用並不多，還是需要廠家後續不斷的更新加入。在清晰度方面，極氪001的這塊15.4英寸屏幕解析度為1920*1200，PPI值為147，參數是可以比擬不少筆記本電腦了，但是相較於小鵬P7的屏幕性能還是遜色一些。
極氪001配備的是ZEEKR AD駕駛輔助系統，這套系統基於Mobileye EyeQ5H晶片，總算力為48TOPS，擁有15顆攝影頭、12顆超聲波雷達以及1顆毫米波雷達。也許是極氪001這款車在發布時就相對倉促，直到今年9月份，極氪001才發送了它的L2級駕駛輔助系統，相較於小鵬P7已經可以實現高精地圖覆蓋下的點對點之間的智能自動駕駛，極氪001的這套系統就顯得有些過於普通了。
根據不少主流媒體的實際測試，目前還只是屬於基礎的L2駕駛輔助功能，包括自適應巡航、彎道保持、行人避讓以及主動剎車等功能，自動泊車系統也需1.6萬元的選裝，也許更多的智能輔助功能還需要等待極氪後續推出更高階的駕駛輔助系統才可以實現。在智能化體驗方面，小鵬P7的優勢較大，不管是成熟度還是開放的功能，都比極氪001領先且成熟許多。
小鵬P7快充口位於車輛右後翼子板
文章的最後我們聊聊純電動車型大家都比較關心的續航。小鵬P7 625E車型配備77.9度的三元鋰電池，CLTC續航為625公里，其實已經是很出色的水平了，同時支持最大2C的快充。但是極氪001的長續航版直接配備了100度的三元鋰電池，CLTC純電續航達到了732公里，並且支持最大3C快充，在續航和充電速度上，極氪001扳回一城。
極氪001快充口位於車輛左後翼子板
兩款車型產品力都很出色，各有特點。總結下來，極氪001更像一款大玩具，掀背的造型，適合喜歡駕駛且追求駕駛樂趣和個性小資的調性的年輕人或者單身朋友。而小鵬P7則表現得更加穩重成熟，包括正統的三廂布局，成熟的駕駛輔助系統和內外飾設計，所帶來的安穩便利的使用感受，更符合中產家庭消費者對於這類高端電動車型的使用場景需求。
ZEEKR 001
最低售價：29.90萬起
圖片參數配置詢底價
懂車分4.12懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車24.79萬起 | 67輛
小鵬P7
最低售價：23.19萬起最高降價：2.00萬
圖片參數配置詢底價
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而回到現實的價格方面，小鵬P7的625E版本比極氪001 WE版的指導價低了1.31萬，並且從官方了解到，在12月31日前下定小鵬P7，可以享受5000元選裝基金和至高25,000元尾款抵扣，對比下來小鵬P7在價格方面的優勢就更大了。所以是為個性買單，還是為家庭買單，我想小鵬P7和極氪001都給出了自己的答案。