市郊鐵路是中心城區至其管轄的次級城鎮、衛星城鎮、市郊村鎮的鐵路，在國內，目前國內只有北京、上海、成都有開通運營了市郊鐵路線路。不過12月21日有好消息傳來，保定市的首條市郊鐵路呼之欲出，全長33.71公里，而且還將運行高大上的氫動力火車！更出乎意料的是，保定首條市郊鐵路竟然是它，沿線居民有盼頭了！
據了解，12月20日，保定市召開了市域（郊）氫能軌道交通專題調度會，主要議題是充分利用既有保滿鐵路，著力打造氫能軌道示範、產城融合、功能複合的活力綠色人文廊道，建設新型能源強市、現代交通強市，打造氫能示範應用標杆城市和全國碳中和產業之都。
據悉，這條市郊鐵路將利用建成於1958年、全長33.71公里的保滿鐵路，發展氫能軌道交通項目。同時整合既有保滿鐵路、氫能機車製造、文化旅遊、特色產業園區、西郊八大廠、環城水系、城鄉融合發展等資源。豐富氫能應用場景，打造氫能軌道交通場景示範線。
這條市郊鐵路將明確「旅遊+通勤」功能定位，實現「站+城+產+商+居+人」一體化發展，持續推動文旅格局優化、城鄉融合發展。打造綠色氫能示範的軌交廊道、傳統產業轉型的創新廊道、產城融合的活力廊道、生態優美的綠色廊道、古今交融的人文廊道。建成後還將連接京雄保城際鐵路，唱響新時代雄保「雙城記」。
從這次會議所透露出的消息來看，保定市首條市郊鐵路，目前還處在策劃階段，更多的是在做可行性研究、發展規劃等前期工作。但從已經納入市級專題調度會來看，保定這條市郊鐵路未來可期，尤其沿線居民有了盼頭！
那麼問題來了，保滿鐵路是哪個？氫動力火車又是咋回事？先說第一個問題，保滿鐵路是保定市的一條鐵路支線，起點為京廣鐵路保定站，途經保定工業站、小車鄉站、南奇站、滿城站，終至神星站，線路長度33.7千米。這條線路在上世紀七八十年代還用作客運，保定市不少70後還有過在這條線路上乘坐火車去滿城的童年記憶。目前保滿鐵路仍在運營，不過已經僅保留貨運功能，沒有了客運列車通行。
再來說第二個問題。氫動力火車其實就是使用氫燃料電池作為動力源的火車。運行氫動力火車的市郊鐵路，無需配套建設普通電氣化鐵路的接觸網、變電站，建設成本低，運維簡單。另外氫動力火車使用氫燃料電池，消耗的是氫氣，排出的是水，低碳環保無污染。目前，國內氫動力火車最高時速可達160公里。2019年12月30日，世界首條氫軌在佛山高明上線載客開跑，正式投入商業運營。據悉，該線路首期工程長約6.5公里，設車站10座，其中換乘站1座。最高運行時速70公里，採用3節編組，最多可載客350人。該車加滿一次氫氣，可持續行駛約100公里，加滿一次氫氣只需15分鐘左右。
保定主城區與滿城、清苑、徐水新三區之間的空間距離，正因為交通的不斷改善而拉近。從樂凱大街高架南延，到樂凱、朝陽、向陽大街等北延，再到這次保滿市郊鐵路提上日程，未來三區與主城區乃至雄安新區之間的便捷交通更加可期。主城區居民周末乘坐氫動力火車，到滿城山里休閒娛樂。滿城區居民乘坐氫動力火車到主城區購物消遣，是不是挺值得期待呢？（原創作品，未經授權，請勿轉載）