這，是一次涼山交通的「革命」。
12月26日，新成昆鐵路全線通車運營，經過涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣（市），實現了涼山交通的歷史性跨越。
激動之餘，更多的是驚嘆。
新成昆鐵路全長915公里，在大涼山綿延272公里。無數個日夜的堅守，無數名建設者的汗水「築」就，這條路，已經讓涼山等待了太久、太久……
這是一條迫在眉睫的路
地處西南橫斷山區，涼山的交通建設，異常艱難。
在新成昆鐵路通車前，涼山出州的大通道，僅有雅西高速公路（途經西昌、德昌、冕寧三縣市），老成昆鐵路（途經甘洛、喜德、西昌、德昌四縣市）和西昌青山機場。
走出大涼山，要跨越「萬水千山」。
每年的5至10月，涼山進入雨季，雅西高速和老成昆鐵路隨時有遭遇泥石流侵襲斷道的風險；每年的12月初到次年2月底，受冰雪、凝凍、雨霧等惡劣天氣影響，雅西高速需要進行冬季管控，出行困難重重。
再加上，老成昆鐵路速度過慢、運力過低，早跟不上時代步伐。
突破，迫在眉睫！
為早日把新成昆鐵路從「圖紙」上，「轉移」到涼山大地上，涼山把新成昆鐵路涼山段建設工作擺在首位，全州上下擰成一股繩，奮進建設「豪情萬丈」。
「突出一個『快』字，落實一個『干』字。」涼山州鐵路建設辦公室副主任白浪，指著辦公室里那張顏色有些發黃的新成昆鐵路（涼山段）路線圖說，為這條鐵路，涼山奮戰了6年多。
起步即衝刺、開局即決戰，涼山州委、州政府成立了以州長為組長、副州長為副組長，州級相關部門為成員的涼山州鐵路建設協調領導小組，專設「鐵路建設辦公室」，負責全州鐵路建設相關工作。
在多方合力攻堅、通力協作下，新成昆鐵路（涼山段）建設一再提速，逐步從「藍圖」駛向「現實」。
這是一條希望無限的路
「要想富先修路」的理念一直深埋在每個涼山人的心中。對於「路」的渴望，涼山一直是迫切的。
成昆鐵路，是涼山境內的第一條鐵路，這條用血肉之軀築造的鐵路，為涼山打開了對外交流的通道。
新成昆鐵路，終結了成都至西昌無直達動車的歷史。
這條時速160公里的鐵路，從成都到西昌最快僅需3小時，到昆明最快7.5個小時。
北上成都，南下昆明，更快、更便捷的新成昆鐵路圓了無數涼山人的「夢」。
新成昆鐵路全線通車運營，讓涼山離建設「攀西地區現代化國際性中心城市」的發展目標，又近了一步。
加快了涼山融入「一帶一路」建設；拉進了四川與雲南、廣西的時空距離，與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道；加強了我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進了中國-東協自由貿易區建設……新成昆鐵路給涼山帶來的，是無限的「希望」。
涼山工業經濟高質量發展的步子，隨著動車滾動的車輪快速向前。大涼山農特產品從此有了「快速出州」的通道，為涼山「安寧河現代農業矽谷」打造再添助力。
同時，將帶動涼山「站產城一體化」高鐵經濟發展，加快打造安寧河農文旅生態走廊，推動新成昆鐵路（涼山段）沿線城市上檔升級。
這是一條跨越發展的路
「進入動車時代，涼山交通迎來大發展、大變革。」涼山州交通運輸局副局長何從敬說，新成昆鐵路是一條「跨越發展」的路。
天塹變通途，涼山不斷加快交通強州建設步伐，先後實施了「三輪」《涼推方案》，以「朴誠勇毅、不勝不休」的精神、決戰決勝的總攻態勢，強力推動交通發展。
「五年行動計劃」，是涼山交通發展的「下一步」。
未來5年，涼山州將通過著力構建內暢外聯、高效便捷、安全綠色的「水陸空聯運」綜合立體交通體系，建設四川南向區域性綜合交通樞紐、打造川渝滇雙向開放樞紐。
著眼融入「雙循環」新發展格局，大力推進鐵路、航空、高速、航運大通道，更好承接國省戰略布局，深度參與區域協同發展，拓展涼山對外開放「大通道」。
突出「升級、延伸、加密、聯網」主攻方向，全力補齊普通道路交通短板，推動縣市、鄉鎮、村組之間的互通互聯，完善全域通達內循環。
創新做好「交通+」大文章，提升交通行業應用和發展水平；做好「交通+市場」文章，構建安寧河流域西德冕喜四縣（市）綜合立體路網體系，基本形成以西昌為核心的「一小時同城化通勤圈」，金沙江翻壩體系建設取得新進展，綜合運輸樞紐體系基本形成。
一路興，百業興；一路暢，百業暢。
隨著交通版圖的全面拓展，必將為涼山經濟社會跨越發展注入強勁動能。
（四川經濟網記者 胡智 陳國盼）