在南水北調中線工程水源地、國家一級水源保護區——湖北丹江口水庫內，二航局承建的丹江口水庫特大橋橫臥其上，有「鳥中大熊貓」之稱的國家一級保護動物黑鸛在大橋附近盤旋，構成一幅人與自然和諧相處的絕美畫卷。
十淅高速公路線全長約118公里，建成後將完善湖北區域高速公路網布局，加強鄂豫兩省省際高速通道連通，促進沿線地區鄉村振興和經濟社會發展。二航局承建的標段主要建設內容為橋樑、隧道、路基等，其控制性工程丹江口水庫特大橋設計為主跨760米的錨式結構斜拉橋，兩側主墩設置在距離水庫邊緣3米左右的青石坡上，有效避免因在水中修築承台和墩身對丹江口水庫水質的破壞。
項目建設之初，項目經理周范武帶領團隊現場勘察施工條件。隨著勘察工作的逐步深入，周范武的眉頭也越皺越緊——施工作業面離水面太近，在豐水期施工必然會導致庫水大量滲進樁基坑內，潮汐作用下的泥漿和油污將會造成大面積水質污染。「只有『天時地利人和』皆備，才能開始樁基施工。」周范武沉聲道。
項目團隊立即著手逐項攻關，查閱大量資料並聯繫當地氣象部門，將承台和樁基施工時間定在1至3月的枯水期，這個季節降雨量相對較少，有足夠的施工時間，且水位通常為一年最低，大量河岸會浮出水面，既可以提供足夠的作業面，也能保證泥漿不流入水庫中。
「天時地利均已具備」，項目團隊又緊繃環保紅線，在施工工藝上精益求精，他們摒棄了衝擊鑽工藝，選取了旋挖鑽工藝。「就像在石頭上釘釘子一樣，衝擊鑽工藝是採用錘子砸直釘，再用泥漿循環沖洗樁孔，不僅會產生噪音影響水庫內生物正常存活，大量泥漿也有滲漏、污染庫水的風險；而旋挖轉則採用擰螺釘的方式，不光噪音弱、施工範圍小，且只需用清水沖洗樁孔一兩次即可，不僅節約了大量用水，水質污染風險也得到有效降低。」項目總工於得安解釋道。
樁基下鑽工藝有了新選擇，於得安也愈戰愈勇，對清孔工藝進行配套升級。傳統的正循環清渣工藝將清水經鑽杆內腔注入孔底，把切削破碎下的鑽渣岩層通過鑽杆與孔壁的環狀空間攜帶到地面，但部分石渣粉末經過清水沖洗後附著在樁管上，不僅會耽誤施工速度，還會導致大量渾濁水流出孔洞，對周邊土質造成污染。項目團隊立即連線專家共同「會診」，提出了氣舉反循環清孔方式，即注入壓縮空氣與清水、石渣混合，並在井筒液柱壓力下不斷排至地表。「就像使用高壓氣槍將水和石渣吹出來。」於得安比喻道。
時值2020年春節過後的第一個工作周，項目團隊頂著零下的低溫開展了氣舉反循環試驗，在樁基旁一待便是10多個小時，每個人都用通紅的雙手記錄著含沙量、孔壁上下附著物分布狀態，身上的軍大衣都被凍得發硬，回到宿舍後往地上一放，幾乎都能直接立起來。但試驗結果令人欣喜，新工藝不僅將清孔時間由30個小時縮短至2個小時，其清渣效果也提升了30%，還實現了生產用水零滲漏。
2021年9月，中央第三生態環境保護督察組來到項目檢查，高度肯定了「旋挖鑽+氣舉反循環」工藝，更對丹江口水庫特大橋建設給予了高度評價。