京濱城際鐵路融入北京半小時城市圈
京濱城際鐵路全長169公里，共包括三個區段，其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公里，寶坻至北辰段長54公里，北辰至濱海西段長43公里。今年底即將開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設計時速250公里，共設寶坻、寶坻南、北辰3座車站，均為新建車站，其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會站。
京濱城際鐵路主要並行高速公路和天津外環東北部調整線，線路所經區域經濟發達，跨越等級道路眾多。結合天津經濟發展，道路拓寬規劃要求，設計中嚴格貫徹「以橋代路」的設計理念，控制用地規模，節約集約土地，從綜合效益上，降低了基礎設施建設整體費用。京濱城際鐵路採用我國高鐵自主智慧財產權的CRTSIII型板式無砟軌道，軌道板內預埋智能化晶片，每塊軌道板對應唯一的編碼，可實現對CRTSIII型板式無砟軌道全壽命周期的信息化、統一化管理，便於運營期間養護維修管理，實現鐵路工程信息化資源配置。
目前，從北京到天津既有的京津城際和京滬高鐵主要是沿著京津雙城的主通道，覆蓋雙城的中心城區跟西南片區。京濱城際鐵路是京津冀城際鐵路網的一個骨幹線路，不僅極大提升通道運輸服務水平，還填補了天津東部高鐵的空白。中國鐵路設計集團有限公司京唐鐵路項目總工程師何設猛介紹：「目前來說，天津東部是沒有高鐵覆蓋的，京濱城際鐵路就很好地填補了天津東部高鐵覆蓋的空白，串聯了寶坻、北辰、天津機場這些重要的節點，方便了天津東部地區市民的出行。京濱城際鐵路開通以後，可以跟京津城際、京滬高鐵一起為京津雙城提供一個公交化的快速客運促進服務。京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營後，寶坻至北京城市副中心可22分鐘到達，融入北京半小時城市圈。」
京濱城際鐵路寶坻至北辰段自京唐城際鐵路寶坻站引出，經天津市寶坻區、武清區至北辰區界，正線長度56.215公里，新建寶坻南站、北辰站，將於2022年年底前開通運營。京濱城際鐵路本次開通範圍內，新建車站2座，分別為寶坻南站和北辰站。採訪中記者了解到，京濱城際鐵路北辰（不含）至濱海新區段線路自北辰和東麗區界，經東麗區、空港經濟區、濱海新區，正線全長40.413公里，新建天津機場和濱海西2座車站，於2022年11月開工建設。
即將迎來第一批旅客，北辰站也做好了服務工作。北辰站副站長李嘉琦介紹：「北辰站位於天津市北辰區東部，位於京濱城際中心裡程52公里923米處，站場規模為3台7線，可辦理北京站至北辰站間始發終到列車作業。北辰站站房建築面積19910平方米，候車室面積12000平方米，一層候車室7500平方米，二層候車室4500平方米，可容納旅客7000餘人。北辰站現在主要是辦理京濱城際鐵路北段工程連接北京站，未來能夠連接天津西站、濱海西站、濱海機場站方向，預留了京廊城際2台4線的規模。車站融合互通高鐵、城軌、公交、計程車等交通方式，形成暢通高效的綜合交通體系。在設計中構建管控平台，納入旅客服務、客運管理、客運設備、應急管理等系統，實現車站信息化和智能化管理；設置地面標識引導系統，共同營造智慧、高效、便捷的旅客乘降體驗。」
採訪中記者了解到，中國鐵路北京局集團公司北京客運段的32名乘務員，將值乘京唐、京濱城際鐵路動車組列車。這支平均年齡只有26歲的乘務組，將在列車上推行旅行舒緩操、防疫小衛士、常旅客重點登記等特色服務，讓列車服務再升級。各站開通後將採取大站管小站模式，交由中國鐵路北京局集團公司唐山站、天津站管理。中國鐵路北京局集團公司唐山機務段精心選拔了駕駛技術過硬的40名司機，他們將和32名乘務員共同在京唐、京濱城際鐵路動車組為廣大旅客出行提供優質高效的服務。
京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區城際鐵路網規劃》的骨幹線路，是京津冀交通一體化的標誌性工程，對促進京津冀協同發展，特別是強化京津冀東部地區的互聯互通和溝通交流，將產生重要意義和作用。