說到比亞迪汽車，很多人都會想到它的銷量節節攀高，比如11月份人家居然同比增長了141.3%，1~11月份合計賣出了162.8萬輛，這樣的銷售成績，就連豐田公司都要伸一個大拇指。
比亞迪旗下確實有很多銷量極佳的車型，甚至有個別車型從買車到拿到手需要等待三個月以上時間。可是最近我卻意外的發現，比亞迪產品線中居然有這麼一輛車，整個11月居然才賣出了572輛，這就是比亞迪e3。
仔細看一下11月份的銷量排行表顯示，比亞迪e3銷量排在第135位，這樣的成績放在比亞迪身上確實有些慘不忍睹。要知道身為小型汽車的豐田威馳FS儘管銷量持續下降，但好歹也是第134位，就像是嘲笑一樣只比比亞迪e3稍稍高了一個名次，這讓比亞迪情何以堪？
比亞迪e3是一款純電動的緊湊級小型家轎，最新的款式為2021款，續航里程為401km，價格在15.48萬~15.58萬之間，它到底是為什麼會賣不動呢？
看一下比亞迪e3的前臉，同樣帶有著非常明顯的龍臉設計元素，但它的大燈組居然採用了鹵素光源，這可就有些不太良心了，這一定會讓它丟失不少喜歡LED光源的客戶。
比亞迪e3的長寬高分別是4450mm，1760mm，1520mm，軸距是2610mm和它的老大哥比亞迪秦Plus相比要略微小上一點，從側面上看上去有種前低後高的樣子，倒是顯得非常靈敏。
比亞迪e3的內飾設計也有一些馬馬虎虎，給人感覺就是毫無設計感可言，似乎比亞迪公司並沒有把他們的運營重心放在e3身上，只是採用了非常簡單的對稱式設計。
實體按鍵也沒有多少個，幾乎所有的功能都全部放在中間的懸浮式液晶中控屏上，這必然會導致車輛操作的過於繁瑣。更要命的是它的語音交互系統做的也不怎麼樣，這讓車主怎麼能省心操作呢？
比亞迪e3使用的是一台永磁同步電機，最大功率為100kW，使用的為磷酸鐵鋰電池，最高續航里程為401km。
以上就是比亞迪e3的大體介紹。看到這一些估計大家也能琢磨過味來，比亞迪e3確實有不少的短板，這就直接導致哪怕它就算有比亞迪這麼一個大牌子做背書，銷量就是上不去。另外e系列實際上還有一款指導價格為9.58萬起步的比亞迪e2，銷量也和e3差不多。
比亞迪e系列是從2019年正式和消費者見面的，本來的意思是打造一款和王朝系列完全不一樣的產品，結果三四年過去了，比亞迪d系列基本上淡出人們的視野，這其中有兩個原因必須要講一講。
第一個原因是比亞迪一系列雖然是為了和王朝系列並肩而行，但實際上很多地方都擺脫不了王朝的影子。而且為了節約成本，它在內飾和外觀設計上都和王朝系列搞得差不多，沒有什麼太多的新意，再加上價格賣得還不便宜，消費者怎麼可能買單？
還有就是新能源汽車現在變得越來越兩極分化，要不你就往30萬以上的高端市場去打拼，要不你就專門研究10萬以下的低端市場。但比亞迪e系列卻在15萬左右，這樣的價格還真不如買一台燃油汽車。
因此這就形成了比亞迪e系列的尷尬，它算是一款不著天地的車型。但是比亞迪e系列的全面落敗也給比亞迪好好的上了一課，讓他們知道消費者喜歡什麼。我們說失敗乃是成功之母，沒有比亞迪e系列的失敗，又哪來比亞迪海洋系列以及仰望系列呢？