2022年正式進入倒計時，PICO 又搞大動作！
12月30日，PICO 聯合第69屆澳門格蘭披治大賽車上線 VR 版《VR嗨享澳門大賽車》，針對大眾傳統賽車觀賽痛點，打造出了四大獨家 VR 視角，以及沉浸式的觀賽體驗。
VR 技術的入局，無疑將給大眾體育觀賽帶來跨越式的升級體驗。那麼，PICO 的這一創新嘗試背後，對行業有著何種意義？又體現了品牌怎樣的戰略布局？
文 / 李祿源
編 / 郭陽
從收音機時代、到有線電視普及，再到網際網路乃至移動網際網路的崛起，歷經70餘年發展，國人體育觀賽的載體已經發生了翻天覆地的變化。
但這條路還遠遠沒有走到盡頭。在科技和媒介愈發強大的當下，針對大眾觀賽體驗上的痛點，市場仍在期待著新的變革者出現。
聚焦賽車觀賽，人們渴望親臨現場的刺激感，但這同時意味著高額觀賽支出，以及有效觀賽時間的大幅壓縮；電視轉播能夠有效解決上述痛點，但卻受限於鏡頭捕捉，削弱了速度上的感官刺激，依然有其局限性。
12月30日，PICO 聯合第69屆澳門格蘭披治大賽車上線 VR 版《VR嗨享澳門大賽車》，通過獨家 VR 視角以及沉浸式的觀賽體驗，為觀眾帶來了一場腎上腺素飆升的極致視覺盛宴。
而這，或許也將正式掀開體育觀賽的新篇章。
01
四大獨家視角，引領賽車觀賽新變革
說起賽車，大家通常都會最先想到F1，這項誕生於1950年的賽事，如今已經成為了現代汽車工業極致速度的代名詞。但在我們國家的澳門，同樣有著一項歷史悠久的賽事——澳門格蘭披治大賽車，從1954年開賽以來已經連續舉辦69屆。
作為這個世界上現存最古老的街道賽之一，澳門格蘭披治大賽車已經從最初本地發燒友自行組織的俱樂部賽事，發展成了人們公認的世界最佳街道賽事，每年都會吸引大量頂級車手來此角逐，為車迷奉獻一場速度與技術的極致比拼。
PICO 此次上線的《VR嗨享澳門大賽車》節目，呈現的正是第69屆賽事中CTCC中國汽車場地職業聯賽組別里最為關鍵的冠軍回合角逐，並針對賽車運動的核心看點，提供了全知嗨享、車模陪看、車內沉浸、經典彎道4個可選視角，為用戶打造出沉浸式的觀賽體驗。
在節目上線當天，氪體同事們便在第一時間使用 PICO 4 觀看了這一節目，整體觀賽體驗用「顛覆」二字形容絕不為過。我們不妨從四個視角出發，帶大家搶先感受其創新之處。
首先是「全知嗨享」視角。簡單理解，這就是大眾日常在電視轉播中觀看賽車比賽時所呈現的畫面。但不同於前者，得益於VR技術的加持，這一視角同樣呈現了360度的全尺寸畫幅，並且搭載了拉近、推遠功能，近可看細節、遠可看風景。
同時，在這一視角下，2D流、實時排名等數據的透視以副屏形式呈現，搭配北極蝦和王笑兩位專業賽車解說的講解，能夠幫助觀眾更加全面的了解整場比賽。
如果說「全知嗨享」是 PICO 此次推出的常規視角，那麼接下來分別聚焦人、車、場地的三大獨家觀賽視角，對車迷來說可就是重頭戲的存在了。
相信每一個車迷在觀看賽車比賽時，都曾幻想自己有朝一日能夠坐進偶像的駕駛艙，看車手跑完一場比賽；而賽車手們在各種極限條件下的快速反應和敏捷操作，也是賽車運動中最令人緊張、刺激的組成部分。
在「車內沉浸」視角下，觀眾直接「坐」進了賽車的副駕駛艙位，360度環繞可以清晰看到車內構造，向前能夠直接感受賽車高速行駛狀態下的視覺衝擊，向左看去，車手油門、剎車、換擋等一舉一動盡收眼底，可以最大程度滿足車迷觀賽時的好奇心，這也是 PICO 此次推出這一賽車節目的最大賣點之一。
然後是「經典彎道」視角。彎道是賽車比賽的難點所在，車手在彎道內的節奏和走線，通常會直接影響到接下來幾個賽段的速度表現。與此同時，彎道也是超車、卡位、碰撞等比賽精彩畫面的發生地，因此成為了許多賽道攝影師的首選拍攝點位。
這一視角由東望洋賽道中的水塘看台、葡京彎二層、髮夾彎、水塘北角彎4個彎道視角剪輯而成，觀眾在這一視角下能夠直接感受到賽車過彎時的緊張對峙。
眾所周知，自有賽車這項運動以來，賽車女郎便是其文化中不可或缺的一部分，也是圍場裡一道亮麗的風景線。在最後的「車模陪看」視角，觀眾也將站上現場主看台，與賽車女郎一起邊聊邊看整場比賽。
值得注意的是，PICO 此次也在最大程度上還原了現場聲音的場地感。不論身處看台、車內還是賽道邊，賽車由遠及近的呼嘯聲、馬達迷人的轟鳴聲、身邊車迷的吶喊聲，都能夠從耳朵不同方向傳遞進來，使觀眾能夠獲得如現實般身臨現場的觀賽體驗。
不論是面向全局的「全知嗨享」，還是另外三個獨家創新視角，作為 PICO 布局賽車觀賽領域的首次嘗試，《VR嗨享澳門大賽車》針對傳統觀賽體驗中「車手 + 車 + 操作」等核心魅力點無法同時獲取的痛點，出了一份優異的答卷，正在引領未來賽車觀賽步入跨越式的變革。
事實上，PICO 此次嘗試的價值不止於此。
02
VR 賽車，推動賽車文化普及的一劑「猛藥」
VR賽車始於觀賽，但放眼長久，絕不止於觀賽。其存在與發展最重要的意義體現，便是面向更廣泛的大眾群體推廣和普及賽車文化，以創新內容帶動賽車市場新的增長。
相比歐洲、日本等賽車發達國家和地區，我國賽車文化起步較晚。雖然澳門格林披治大賽車早在1954年便開始舉辦，但望向大陸地區，直到1985年，賽車運動才以港京國際汽車拉力賽的形式首次進入大眾視野。
然而彼時汽車對於絕大多數中國家庭仍是奢侈品，賽車運動作為一項新興產物，並沒有在社會層面造成廣泛影響，港京拉力賽後來也曾因多方面原因停辦多年。直到90年代，伴隨國內汽車工業的快速發展，賽車運動才如雨後春筍般在這片東方土地上生根發芽；也是到了去年，我們才擁有了首位F1中國職業車手周冠宇。
在這樣的大背景下，賽車文化在大陸地區的普及和發展緩慢且遲鈍。想要打破這一僵局，無疑需要在賽場有限的時間和空間之外，挖掘出更多創新的內容來刺激大眾興趣的快速增長——而這，也正是 PICO 發力布局 VR 賽車觀賽內容的一大初心所在。
類似的思路在國際市場上也有過成功案例。
美國雖然早有印地500、直線加速賽等歷史悠久的賽車賽事，但對於戰術體系更為複雜、觀賽門檻更高的F1賽事而言，在北美市場卻遲遲無法打開局面。
2017年，自由媒體集團（Liberty Media）完成對F1的收購後，便致力於提升其在本土市場的影響力，除了積極推動更多美國境內分站賽的落地外，他們想出的一個大招，便是聯合Netflix推出了廣為車迷熟知的《Drive to Survive（極速求生）》系列紀錄片。
如今，這一紀錄片即將推出第五季。前四季通過對車手和車隊工作人員在賽場內外的跟拍，呈現出的內容迅速拉近了觀眾與F1賽事之間的距離，也為後者在北美市場的增長提供了動力。
數據能夠說明一切。根據F1官方發布的數據，2022賽季F1賽事在美國市場的累計觀眾人次同比上漲了58%，放到前一年，這個數字也超過了40%。
與此同時，2022賽季F1邁阿密大獎賽首次舉辦，美國本土平均收視人數超過260萬，峰值更是達到290萬，大幅刷新了該賽事在美國境內的收視紀錄，而在此其中，18-49歲人群表現強勁，平均觀看人數達到73.5萬，這對於當地賽車文化的發展無疑是個十分積極的信號。
不難理解，觀賽是引領大眾深入了解賽車文化的第一步。
PICO 此次聯合澳門格蘭披治大賽車上線的《VR嗨享澳門大賽車》節目，依託 VR 技術平台領先的沉浸體驗，配合獨家視角放送、以及節目豐富的內容維度，無疑在滿足車迷觀賽需求的同時，讓普通觀眾也能從中獲得豐富的樂趣，引領更多人了解賽車運動，助推賽車文化在國內的普及與推廣。
不僅如此，憑藉多項前沿科技加持，以及豐富的視角和賽事信息維度，使職業車手通過節目同樣可以對比賽進行復盤，在賽道之外長期維持對比賽的感知。
我們看到，在賽後採訪間隙，多位明星車手及CTCC中國汽車場地職業聯賽營運長程廣，都分別體驗了 PICO 4 VR 一體機，並對設備及比賽的呈現效果讚不絕口。
326 RACING TEAM車手吳怡帆表示，PICO 的沉浸臨場感與賽車比賽的適配度極高，將車手的駕駛細節忠實記錄下來，不僅能讓觀眾們體驗到更為豐富的觀賽樂趣，同時這項技術也能應用到車隊及車手的賽後技術復盤會上，甚至是對手的技術特點分析、比賽技術判罰回看等多個賽事場景。
但這還不是全部。正如前文所說，觀賽是引領大眾了解賽車文化的起點，想要更進一步，親身參與就成了必不可少的環節。真實體驗賽車運動的高昂成本絕非大眾群體所能承受，在這一背景下，遊戲的優勢得以展現。
不論是地平線（Horizon）、索尼的《GT賽車7》，還是F1攜手Codemasters推出的同名系列，賽車競速類遊戲發展至今，其還原度和真實性越來越高。《F1》系列遊戲中的每一條賽道和賽車設置甚至都進行了1:1還原，幫助車迷能夠以更低的成本，在設備範圍內體驗到真實操控賽車的樂趣。
但不論這些遊戲當下通過固定屏幕呈現出的觀感多麼真實，距離 VR 所能夠帶來的沉浸體驗都有著不小的距離。試想如果有朝一日這些遊戲大作能夠登上 VR 平台面向消費群體，勢必引發車迷群體的集體狂歡。
可以肯定的是，VR賽車在未來必將成為推動賽車文化在大眾群體普及和推廣的一劑「猛藥」。而 PICO 立足長遠的這一突破性嘗試，也將為其在接下來的內容創新之路上搶占市場先機，構建起長久的品牌影響力。
只是放眼當下，PICO 布局賽車觀賽的背後，還有著更為深遠的戰略考量。
03
布局 VR 文旅賽道，PICO 持續豐富內容生態搶占前沿市場
賽車觀賽，看的不僅僅是賽車。尤其是對街道賽而言，得益於比賽賽道與所在城市緊密的連接性，能夠讓大眾在觀看比賽的同時，更加便捷地體驗到當地的風土人情，從而帶動文旅產業的發展。
拉斯維加斯大獎賽官宣於2023年回歸F1之初，氪體曾粗略估算過一座城市舉辦F1分站比賽需要花費的成本，包括需要向F1官方繳納的舉辦費、搭建看台、設置安全屏障、辦公設備和水電、以及市場營銷和組織工作等在內，大約在7000萬美元。
但僅僅是一站F1賽事門票方面的收入，就能夠給舉辦方帶回1.1億美元左右的營收，加上觀眾觀賽期間的食宿和周邊消費，收入更加可觀。
與此同時，由於賽車比賽場地覆蓋面積較大，比賽轉播畫面中的航拍鏡頭往往能夠輻射整座城市，藉由賽事廣泛的傳播力和影響力，對於城市宣傳無疑能夠起到事半功倍的效果。尤其是在疫情後各大城市旅遊業亟待覆蘇，通過賽事所能夠直接和間接獲得的收益，絕非簡單的數字可以衡量。
而 PICO 作為 VR 頭部品牌，其多年來探索技術創新的同時，也在堅持不懈拓展和豐富著自身的內容生態矩陣。近年來，隨著文旅領域數位化進程的深入，VR 技術的獨特優勢正在逐漸展現，致力於滿足消費者的細分需求，PICO 也力求讓用戶在 VR 里享受到豐富多元的文旅內容。
此次《VR嗨享澳門大賽車》節目的上線，無疑是 PICO 在 VR 文旅賽道下的一次新的嘗試與探索，通過精心攝製與剪輯的超高清視頻畫面，為觀眾呈現 VR 看職業賽車聯賽的嶄新內容品類，帶領觀眾感受賽車運動速度與激情的同時，也進一步領略澳門這座城市的獨特風光。
在此之前，PICO 已經進行了完善的布局，憑藉強大的技術硬實力，為廣大體育愛好者帶來了更具氛圍感與沉浸感的 VR 新體驗。
卡達世界盃期間，PICO 就打造了充滿世界盃主題氛圍的 VR 虛擬互動觀賽場景，超沉浸的大屏、豐富的互動玩法、以及親臨現場般沉浸的體驗，讓「上 PICO 看世界盃」成為了很多球迷的觀賽首選，在用戶群體內獲得了大量好評。
此後，PICO 也上線了《VR嗨逛中國摩托車博覽會》，邀請車迷以 VR 視角一同嗨逛機車世界。
不僅是體育領域，自 PICO 4 正式發布以來，PICO 已經聯手一眾歌手、藝人，打造了王晰「圖景」 VR 音樂會、PICO 鄭鈞「WeAre」VR 私人暢聊會、PICO 汪峰 VR 奇幻音樂漂流記、MAS國際齊舞大賽等一系列 VR 演出。
憑藉 VR 技術加持下更為細膩、廣闊的畫面呈現，VR 能夠打造出相比線下更加具備想像力的舞美效果，也讓觀眾不必特意奔波便能夠近距離接觸偶像，為用戶帶來沉浸式視聽享受的同時，也開創了技術與內容相依託的線上演出新紀元。
但回頭來看，不論是體育觀賽、還是 VR 演出等創新形態的文旅內容開發，PICO 這一系列探索與布局的背後，最終都指向一點——持續為消費者打造更加豐富和完善的內容生態體系。
而這，也正是 VR 設備得以走向更為廣泛的大眾消費市場，維持用戶粘性，保持品牌活力、搶占市場前沿陣地的根基所在。
未來已來。VR 平台的入局，為大眾未來進行體育觀賽提供了新的思路，也打開了更為廣闊的想像空間。
而伴隨著 VR 技術面向人們日常生活的進一步滲透和普及，大眾消費者距離自己的第一台 VR，也已經近在咫尺。
《VR嗨享澳門大賽車》四大獨家視角，你最喜歡哪一個？對於 VR 賽車未來發展，又有怎樣的期待？
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