20萬上下的中型車總徘徊在日系與德系之間難以取捨，垂涎於德系渦輪加速的暢爽，又糾結於日系混動的油耗，今天這款車也許是你兩全其美的選擇，上汽大眾帕薩特430PHEV。
平均月銷1萬4、5的帕薩特在大街上出鏡率很高，特別是燃油版的雙前臉，以及貫穿式LED日行燈的加入，讓它吸引了不少年輕消費者的目光。而插混版帕薩特則是將日行燈設計在了前保險槓的兩端，這種C字形的大口框跑在路上很有辨識度。
進氣格柵位置採用了半封閉式結構，藍色的PHEV標識用於彰顯身份，封閉的部分設計了交流充電插口。內置13kWh的三元鋰電池組，滿電狀態下NEDC純電續航為63km。
在車身尺寸參數上，插混版帕薩特和燃油版帕薩特一樣，均為4948x1836x1469mm，軸距也是2871mm。不同在於其搭載了18英寸的低風阻輪圈，以及固特異御乘系列的靜音輪胎。
貫穿式LED尾燈組大氣穩重，並不是只有插混版是隱藏式排氣，燃油版也一樣！我發現大眾的新能源車甭管是純電還是插電，大眾的車標上都不會帶有任何藍色的條紋進行點綴，只是通過430PHEV的標識體現身份。我想說，這樣設計也挺好的，至少看起來不low。
內飾設計也一樣，如果你不仔細看10.2英寸全液晶儀表中的能量表，通過整個大內飾，你真的分別不出來插混與燃油的區別。
全液晶儀錶盤可通過方向盤上的VIEW觸控按鍵切換圓環錶盤的有無，並且可以顯示全景地圖、駕駛輔助，行車信息中的純電續航、燃油續航，都一目了然。
9.2英寸中控屏也是偏向駕駛席一側設計，車輛實時的能量流視圖、續航潛能、驅動模式都會呈現在其中。屏幕還內置了MOS智慧車聯繫統，通過「你好大眾」激活的語音助手可控制搜電台、導航、藍牙電話和空調的操作。並且支持蘋果CarPlay和百度CarLife投屏。
看到換擋杆旁邊的GTE和E-MODE按鍵了嗎？插混版帕薩特擁有純電、混合動力、GTE運動、蓄電池充電以及蓄電池維持，共五種駕駛模式。按下E-MODE按鍵，你可以選擇純電驅動或是混合動力行駛，觸碰旁邊這個設置小圖標，你可以選擇讓蓄電池電量維持在某一格。GTE就相當於發動機和電動機一起發力的運動模式。
插混版帕薩特分為低配精英版和高配的豪華版。兩者之間相差了9000元。差別體現在L2級駕駛輔助、自動泊車入位、前排手機無線充電、駕駛員座椅記憶、後排手動側窗遮陽簾、10色氛圍燈以及車外的矩陣式前大燈。
像儀表+中控大屏，前後雷達+倒車影像、ACC自適應巡航、前排座椅加熱、全景天窗、分區自動空調+空氣淨化器等，這樣常用的配置，一個都不少。
插混帕薩特的後排是不受影響的，畢竟13kWh的電池在後備廂下方藏著呢。不過跟燃油版521L的行李廂容積相比，插混版的容積縮減到了400L。
帕薩特PHEV的插混系統是P2結構，驅動電機位於1.4TSI發動機的輸出端與6擋濕式雙離合變速器的輸入端之間。系統綜合最大功率為155kW，最大扭矩400Nm。13kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續航63km，百公里加速時間為7.7秒。
電量充足的條件下，NEDC百公里1.4L的油耗確實很吸引人，但你要知道，插混車大多數的用車環境基本上都是饋電狀態下行駛。官方給出的成績是百公里5.5L，為了檢驗這輛插混版帕薩特的真實油耗表現，我們進行了北京到天津薊縣的高速油耗測試。
出發前把油加滿，小計里程清零，油箱加注口貼上封條。記錄下此刻表顯17km的純電續航和700km的燃油續航。我們從北京東五環的五方橋出發，沿東五環、京通快速、六環、京秦高速到達薊州區。
全程按照高速最高限速行駛，80-120km的車速可一點都不利於省油。最終我們跑了112km，耗油量是5.49L，折合成百公里油耗為4.9L。我相信，如果是車速保持在50-60km/h的城市道路，油耗還會更低。
別小看這台1.4T插混帕薩特，有了電動機的加持，初段機敏到無延遲的動力響應，確實要比330TSI的燃油版帕薩特更快。輕踩油門加速，電動機會悄無聲息地介入工作。待油門踏板踩過三分之一後，發動機才會介入工作，電驅轉油驅的過程非常平順，介入時也不會帶給你突兀的闖動感。
電動機的加持可以讓車輛保持更強勁的動力輸出，等同於運動模式的GTE模式就很能說明問題。按下換擋杆旁邊的GTE按鍵，發動機和電機將會同時工作驅動車輛。不論你的油門踏板踩得有多輕，發動機也不會熄火睡覺，同時加速踏板的腳感也變得更加靈敏，配合車內的音響模擬出的發動機聲浪，提升駕駛樂趣並刺激你的心裡馬力。
當然了，電池電量越充足，加速體驗感就會越好，車內也會更安靜。否則在饋電狀態下，深踩油門加速，機艙內會有嗚嚕嗚嚕的聲音存在。插混版帕薩特底盤調校紮實沉穩，高速過彎時，懸架對整個車身的側向支撐到位。方向盤握環偏粗，適中的回饋力度會讓你在跑高速時感覺很舒服。
省油是一方面，插混版帕薩特最大的優勢在於能上綠牌。倘若您家裡再有條件安裝充電樁，選擇插混版帕薩特確實能為你剩下一大筆出行的費用。
（撰文/攝影：Eco陳）