新年開門紅！四面八方的貨物聚集重慶，沿著重慶幾條內陸開放的大通道，發往全球。
1月1日，新年第一天，陸海新通道、中歐班列(成渝)等重慶對外開放大通道均開行了班列，而且還是多班列、多站點、多路線。一派朝氣蓬勃的景象。
陸海新通道助力重慶加速對接RCEP
當天，陸海新通道在沙坪垻區團結村、江津區小南埡、果園港魚嘴均開行了鐵海聯運班列。這些班列將發往越南、泰國、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、韓國等RCEP成員國。
這批班列裝載了全地形車、摩托車配件等重慶特色機械產品，甜酸藠頭、罐頭等農副產品，純鹼、硫酸二鈉、精己二酸等化工產品，貨值超3000萬元，預計將於1月3日抵達廣西欽州港並出海。
「這批班列吹響了陸海新通道新年的號角，也是在用實際行動推動助力重慶加速對接RCEP。」陸海新通道運營有限公司相關負責人說。比如，從1月2日起，RCEP將對印度尼西亞生效，而這批班列中，就有貨值近400萬元的「重慶造」摩托車配件出口至印尼三寶壟。屆時，這些汽摩配件預計可減少關稅0.4%至10%。
據了解，2022年1—10月，重慶經西部陸海新通道運輸120567標箱，同比增長30%；運輸貨值212.01億元，同比增長44%。其中，與RCEP成員國占總運量的32%、占總貨值的48%。
在通道的帶動下，重慶與RCEP成員國的貿易往來也逐步升溫。重慶海關數據顯示，2022年1—11月，重慶對RCEP成員國進出口2336.2億元，增長9.9%。
中歐班列(成渝)一天開行6趟班列
重慶的西向大通道——中歐班列(成渝)也在1月1日當天開行了6趟班列，貨物包括智能終端、工業配件、食品等。
6趟班列中，有4趟為去程班列，分別去往德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉以及白俄羅斯。兩趟班列為回程班列，將從德國方向往重慶駛回。
「元旦期間，我們計劃開行20趟左右的班列。」渝新歐公司相關負責人介紹，在剛剛結束的推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第六次會議上，川渝兩地再次釋放出要加快共建「改革開放新高地」的信號。中歐班列(成渝)是兩地在開放領域深度合作的一項重要舉措，2023年首日，重慶開行多趟中歐班列(成渝)，也是積極落實會議精神的體現。
據了解，自2020年中歐班列(成渝)開行以來，成渝兩地攜手發力，延伸了通道，優化了運力資源。截至目前，中歐班列(成渝)開行兩年來已累計開行突破1萬列，發運箱量近90萬標箱，運輸線路覆蓋歐亞超40個國家100個節點城市，成為區域協作高水平樣板。
目前，中歐班列(成渝)已成為全國開行量最多、運輸貨值最高、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。成渝兩地攜手打造中歐班列(成渝)成為推動中歐班列高質量發展的重要舉措。
「重慶造」新能源汽車借中老鐵路拓展東協市場
中老鐵路於2021年12月3日正式開行，重慶是最早開行中老鐵路班列的城市之一。2023年首日，重慶也積極利用好這條物流通道，將一批「重慶造」新能源汽車運往東協市場。
當天上午，一列裝載著新能源汽車的火車，從沙坪垻區團結村站出發，將經由磨憨口岸出境，預計於5—7天後運抵寮國萬象。
「這是我們首批出口至東南亞的新能源汽車。」慶鈴集團貿易部負責人介紹，中老鐵路為慶鈴的全球化戰略提供了強有力的物流供應鏈支撐，極大增強了企業更快、更好融入國內國際相互促進的新發展格局的信心和底氣。
近年來，重慶搶抓窗口期大力推動汽車產業轉型升級。數據顯示，重慶新能源汽車的產量比重，已由2017年的1%，提升到目前的15%。2022年前11月，全市新能源汽車出口東協同比增加772.7%。
「重慶造」新能源汽車產銷兩旺，藉助中老鐵路等物流大通道加速「出海」，也將為行業帶來發展新機遇。不只是新能源汽車，2022年，藉助開放大通道，「重慶造」汽車在出口方面都實現了不少突破。
重慶海關數據顯示，2022年前11個月，重慶出口汽車26.1萬輛，增加41.4%，出口量居全國第5位，出口值198.8億元。
記者 楊駿