撰文|褚韻文
何為汽車工業百年發展的精髓？答案或許是不斷革新求變，在當下的汽車市場，這一點更是被展現得淋漓盡致。
新能源的上半場激戰正酣，智能化的下半場接踵而至，連續的行業變革就像是擺在車企面前的一次次大考，如何應對？如何獲取高分？對於體量龐大的老牌車企來說考試難度無疑進一步提升。
不過這其中也有有備而來的選手，例如在燃油車時代引領自主品牌的長安汽車，面對新時代的考題已快速交出答卷。
總結過往、引領未來
2022年對於長安汽車來說是不尋常的一年，也是值得紀念的一年，橫跨三個世紀的長安舉辦了多個關於160周年的相關紀念活動，來到年底，隨著「長安160周年收官儀式」的舉辦，整個紀念活動迎來高潮。
12月25日，「長安汽車科技成果展暨長安160周年系列活動」正式開啟。活動期間，一部紀錄片《何以長安》向人們展示了百年車企的歷史文化底蘊；一項項前沿科技成果表現了長安汽車面向新時代汽車工業發展的科技創新基因；明星產品也悉數亮相。
此外，長安汽車在今年舉辦了包含科技、文化、體育三項的「長安160周年系列運動會」，此次活動期間進行的頒獎儀式展示了長安人自強不息、向新向上的精神面貌；對外舉辦的「長安汽車杯：全球華人大學生數據應用創新賽」，在各大高校掀起線上腦力運動會，向外界傳遞出長安汽車年輕、活力、智能、科技的品牌形象。
與此同時，朱華榮董事長在活動開幕式上對科技成果進行了匯報，正式宣布「長安科技公司」成立；並且發布三大新能源動力：長安氫燃料電池系統、長安智電iDD、長安原力，這標誌著長安動力全面煥新，大步跨進全新時代。
「我堅信長安科技的發展，必將有力推動長安汽車核心競爭力和公司價值的持續增長，必將引領推動重慶汽車產業結構實現轉型升級、高質量發展。」這是朱華榮董事長對於行業的預判，也是對於長安自身的肯定。
這一年間，長安汽車總結了過往，也用取得的科技成果規劃了未來的圖景。
如今，新時代碳達峰、碳中和的大趨勢下，眾車企均在電動電氣化轉型方面開足馬力，從市場的實際表現來看，今年無疑是轉型成果與技術集中爆發的一年，車市激盪、強手如林，此時不禁發問：長安為何能率先成為當今時代之引領？
從填補市場空白到引領行業發展
能夠引領時代的企業往往有一個共同的特性，就像樹林當中高聳的樹木，粗壯的枝幹上刻畫著歷史的印記，經時間打磨的品牌基因與特性助其深根於沃土之中。
長安汽車的前身其實是軍工企業，發源於上海洋炮局（1862），是中國近代工業先驅，其後幾年輾轉於蘇州、南京，成為中國最早誕生的兵工廠，後時局動盪，遷至重慶並紮根於此，或許正是其軍工的背景，讓其有了勇挑重擔的承擔。
1958年，長安正式邁入汽車領域，受中央提出「軍民結合，學會兩套本領」的生產方針，長安汽車廠的工作人員在沒有任何經驗的情況下，製造出了「長江牌46」吉普車，並成為建國十周年的受閱方隊領隊車，填補了中國汽車工業的空白。
1984年，長安開啟第一次創業，由軍工轉向民用車領域，中國出現了第一款自己的微型汽車，「長安」之名也開始被人們熟知；2003年的第二次創業讓長安從商用車領域轉向乘用車領域成為國內四大車企之一，在2014年成為第一家邁入「千萬俱樂部」的中國品牌。
2017年之後，國內車市的增長放緩，轉型一詞開始頻繁出現，而長安在這一時間節點上開啟了自己的第三次創業。此次「創業」圍繞新能源、智能化兩大重點領域展開，除了向智能低碳出行科技公司轉型外，還針對市場發展啟動實施「香格里拉」與「北斗天樞」兩大計劃。
可以看到，國內汽車市場發展從無到有，從冷清的繁榮，長安汽車的身影始終處在「衝鋒陷陣」的前沿。填補市場空白、發展乘用車、推動新能源與智能化發展，三次創業的時間節點，每一次都要比之前更貼近市場需求、更契合時代訴求。
對於長安來說，百年曆程所積累的經驗是寶貴的，也是其他品牌所不具備的，當積累了足夠量的實際經驗，便能先於他人洞察時代，並把脈時代脈搏、抓住時代機遇。
以新能源領域的布局來說，長安汽車的應對明顯要比市面上其他品牌更加從容，這其中很重要的一點就是先期對這一市場動態進行了預判，在2001年，長安汽車針對國家號召，開發了首台混動樣車，並從此開始對新能源技術進行研發布局。
目前，長安擁有極為完善的產品布局，並且滲透到了市場上所有主流市場與細分市場。像長安深藍SL03、阿維塔11、UNI-ViDD、銳程PLUS、覽拓者、長安Lumin、UNI-KiDD、第二代CS75PLUS等長安家族明星產品在傳統燃油車、新能源、主流家用、高端智能、玩樂屬性領域均能滿足消費者的訴求。
其中長安汽車聚合華為、寧德時代多方優勢的情感智能高端品牌阿維塔；在智能、續航、三電領域實現三大超級突破的全新數字純電品牌長安深藍，可以說從產品到技術實現了產品與技術、新能源與智能化多賽道引領，三次創業的成果已經顯現。
時至今日，長安汽車實現了汽車產銷從0到現如今的累計2320萬輛，長安汽車成為行業內屈指可數的，既有規模又有效益的中國品牌，這其中品牌與產品自身的實力功不可沒，同時這其中所反映的更重要的一點則是消費者對於品牌的認可。
轉型科技公司後，長安汽車也對未來的發展給出了明確的目標：預計到2030年實現集團整體銷售500萬輛，其中長安品牌銷售350萬輛，銷量規模進入世界車企前十，新能源銷量達到210萬輛，占比達到60%，海外銷量達到105萬輛，占比達到30%。
實現這樣的目標並不是一件易事，出眾產品力的延續與技術研發將成為決勝未來的關鍵，長安顯然有這方面的底氣。
以技術優勢收穫立足市場底氣
產品的從無到有，再到如今所獲得的成績，這並不是靠嘴上說一些口號或是某時某刻的靈光乍現，抓住一次市場機遇可以被稱為運氣好，但是每一次都能踏准步點，這就是品牌的內功體現。
除了前瞻的眼光以及精準的預判之外，產品是在市場獲得話語權的核心，而產品的核心則是領先於市場同類的優勢技術。
國內市場當中自主品牌的初始發展階段，有些品牌靠低價、有些品牌靠模仿，但是長安汽車給人留下的印象是動力領域的技術優勢，內燃機時代，動力可以被稱為一個產品的核心，可見長安汽車從步入汽車市場之時，便深諳擁有核心技術優勢對品牌的重要性。
如今，新能源與智能化的發展路徑給當下的汽車市場帶來了新的風口，且席捲速度之快讓一些車企措手不及，甚至發展至今都未完成轉型。
但反觀長安汽車，其在2021年長安汽車舉辦的首屆科技生態大會當中，提出了關於面向智能低碳出行科技公司轉型的戰略措施，時間僅僅過去一年，便取得了令人滿意的成果，並且在這一年當中快速推進。
長安智電iDD、長安原力、長安氫燃料電池系統，這是長安汽車在當下新能源時代立於市場的核心技術優勢。
首先，從傳統燃油車向新能源時代的過渡階段，長安快速推進了智電iDD在主流產品上的普及，而且這套系統也可以稱得上是目前市面上最出色的解決方案之一，其在車輛的動力、能耗以及日常實用性三者之間找到了平衡點。
IHS混動平台動力強勁，與此同時，補強電池技術，IP68級高強度的防護、電池安全監控系統、電池溫控等多方技術加持下，使得智電iDD無論從性能還是安全等方面都能夠作為傳統燃油車更為優秀的替代方案。
今年6月，第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，長安汽車攜深藍SL03、UNI-KiDD、UNI-ViDD、歐尚Z6iDD亮相，實現了智電iDD從入門到更高級產品的全面布局，也讓更多的用戶用更少的成本擁抱了這一更貼合當下時代的動力技術。
其次，針對當下新能源領域所出現的新焦慮，長安汽車用「長安原力」技術做出回應。原力的效率首先來自於原力超集電驅，這也是長安在新能源領域突破「卡脖子」行業難題的關鍵技術之一。
其採用行業首創的微核高頻脈衝加熱技術，實現在-30°C極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4°c，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%；進而幫助電池能夠更快進入最佳工作環境，避免里程、充電、低溫用車等日常焦慮。
最後，新能源的賽道從目前來看僅僅處於起步階段，對於未來，長安汽車再一次提前布局，長安氫燃料電池系統應運而生。
長安汽車首創水氣異側電堆設計，減少20%管路線束長度，創新解決了「小體積」與「大功率」的矛盾。自主研發的全變量解耦高精度控制技術，提升氫電轉換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。搭載該技術的深藍SL03是中國首款量產的氫燃料電池轎車。
目前新能源領域由於發展時間較短，所以充斥多種發展理念與技術路線，所以僅靠某個單一技術顯然無法在市場當中獲得足夠高的話語權，長安汽車深諳其道，多條腿走路與提前布局讓其在市場迅速站穩腳跟，並且在消費群體當中獲得了足夠高的聲量。
2022年11月銷量數據顯示，長安汽車旗下自主品牌新能源銷量3.31萬輛，同比增長193.81%；1-11月累計銷量22.6萬輛，同比增加140.51%。通過數據可以看到，長安汽車電動電氣化轉型正在走上良性發展道路。
新能源的上半場打得火熱，智能化的下半場又成為新的戰場。長安汽車認為，未來汽車將逐步演進為擁有類似人類智慧和情感的「智能汽車機器人」，成為繼電腦、智慧型手機之後的下一個平台型產品。
在以北斗天樞計劃為主要路徑的智能化發展當中，長安正在搶占灘頭，2022年8月，長安推出全新智能品牌——「諸葛智能」，在智能交互與智能駕駛兩方面進行重點布局，並逐步打造完整的生態。
智能交互領域將以軟體、硬體為基礎，用戶需求為驅動，做到真正的用戶共創，並基於高算力平台實現，未來在「諸葛智能」品牌理念引領之下，與眾多生態合作夥伴一起，構建出可持續進化的「交互策略腦」。
智能駕駛的核心是用「諸葛智駕」打造場景自學習、體驗自進化、風格自適應的「智駕策略腦」，為用戶提供「無憂、無界、無感、無境」的智能駕駛服務。並且在硬體上做到高兼容的特性，具備硬體可插拔、算力可擴展、晶片序列化，支持軟體模塊化和服務化的特點。
針對消費者重點關注的安全層面，長安汽車實行多維驗證體系，後續也將著重加強仿真測試能力建設，目前已經形成上萬項種子測試場景，未來這一數字將達到10萬以上，遍歷場景數億，形成日行百萬公里的仿真測試能力，為日常的安全使用提供數據支持。
從推出的智駕產品上看，長安已經做到針對不同用戶的差異化需求，諸葛智駕將布局梯度化產品體驗，包括經濟實用的基礎服務，實用且科技的進階服務，科技潮流的高階服務。未來也將開創用戶個性化定製服務，實現靈活自主的隨需隨用。
目前，長安的量產產品當中已經具備視覺感知、多模融合等200多項核心科技技術，在此基礎上，IACC、APA6.0、智能語音、飛屏互動等80餘項智能化功能也在各個級別車型當中搭載，在市場同類品牌當中處於前列。
綜上可以看到，在新能源與智能化的雙賽道當中，長安汽車已經在技術上形成了數量與質量的雙重支撐，2022年便是成果集中落地的一年，推出2大新品牌、6款新產品，產品線覆蓋入門、家用、高端，動力形式涵蓋了純電、增程、氫燃料，智能特性則貫穿產品始終。
在前面我們提到了長安對於時代訴求的理解，那麼在新能源與智能化的布局與成果便是這一精神的再次展現。賽道之中，變局時刻發生，不管是彎道找捷徑，還是換道尋求突破，核心技術才是使自身穩穩行駛於賽道當中的保障，品牌在競爭加劇的市場當中也會擁有更強的底氣。
以實力產品展示「用戶至上」理念
技術構築的底氣，進而所帶來的出眾產品力，最終所反映的其實是長安汽車「用戶至上」的理念，這一理念或許也是長安汽車在64年造車淵源、38年經驗積累當中總結出來的核心要義。
何為用戶至上，簡單來說就是按用戶的需求去打造產品，先來梳理一下當下消費者的主要訴求是什麼，首先針對於家庭的用戶，在油價高漲的現狀下，用車更具經濟性成為了剛需；與此同時，隨著消費群體日益年輕化，這類人群又希望產品不再死氣沉沉，需要更具活力。
首先可以看到長安的產品線確實是在不斷向年輕化轉變，一方面是產品的設計、一方面是產品的性格，像UNI系列是其中一個比較明顯的體現，排量更大的發動機以及更具操控的底盤都賦予了產品很多年輕化的特質。
與此同時，後續智電iDD混動系統的搭載又解決了能效的問題，並且平衡了性能，0-100km/h加速可達6.55秒；在高智能電控、智慧能量系統管理的加持下，該系統綜合油耗僅1.59L/100km，綜合續航可達1200km。
與此同時，讓更具經濟性的前提下，新能源產品是一個更好的選擇，但是目前的市場當中新技術又帶來了新焦慮，其中續航、充電等問題成為了很多困擾用戶的問題，那麼長安針對於此是如何讓新能源產品避免這些問題的？
長安汽車認為純電動是長安汽車長期堅持的最終目標，但目前由於充電基礎設施尚不完善、充電時間較長等原因，增程式電動無疑是最佳解決方案之一。於是前面提到的新能源技術「多條腿走路」派上了用場，長安深藍SL03便是多技術路線的一個代表，並且通過電驅技術、電池技術的突破讓其續航里程都排在同級靠前的位置。
在解決剛需問題後，那麼智能化又是一個更為高階的需求，不過現在很多車企對於智能化的理解是車內帶有小電視和小冰箱，但是這種流於表面的智能是否是真智能？對於長安來說，其賦予產品的智能化又是怎樣？
不搞噱頭或許是長安汽車對於智能的理解，像長安在產品當中對於智能化的體現，基本上和市面上一些其他品牌形成了差異化，可能看起來沒那麼炫，但是在用車生活當中其實會發現其具有更高的實用性。
例如遠程代客泊車系統就像是一個影子司機，免去停車場停車的時間成本；再有能夠智能換道輔助、輔助上下匝道、智能速度調節的高速領航輔助；以及實現日常通勤路線記憶、高頻出行路線記憶城市領航輔助。
如果單說功能名稱，可能和其他品牌無異，但是仔細研究內在功能細節過後，便能感受到其人性化以及日常更高的實用性。
以上提到的產品或功能點只是長安汽車整個矩陣下的一小部分，或者說是一些比較有代表性的點。可以看到，用戶至上的理念在長安汽車這裡並不是嘴上說說的問題，而是貫穿到了整個品牌當中的基因，究其原因，大概是見證過國內車市從無到有的長安汽車對於消費者真正需要什麼實在是太清楚不過了。
回溯過往，立於新起點
長安汽車走過的160年，從何而來？為何而興？答案都在其發展歷程當中有著明顯的體現。
敏銳的眼光與實幹的魄力是其從「被時代選擇」轉向「引領時代」的關鍵；品牌內在的敢為精神則是其能夠不斷突破技術壁壘，掌握核心技術的驅動力；貫穿160年為民族工業做貢獻的初始目的則讓其將用戶擺在了最重要的位置之上。
160年，放在當下的時間節點上更像是一個新的起點，立身當下，立下目標，從民族品牌轉為世界級品牌，從傳統汽車品牌轉為科技創新品牌，對於長安汽車來說，厚積已至，靜待薄發。【iDailycar】