由於液壓系統設計的不合理或者是在使用過程中不當操作，造成大量的空氣侵入到漏液當中；正常情況下，液壓油的空氣溶解量7%-10%之間，原因是氣體在液體中的溶解量與壓力是成正比的，進入油液的空氣有部分是以氣泡的形式存在的，絕大部分的空氣是溶於油液中的，但是液壓系統中有很大的壓力差，當在高壓處時空氣溶於油液中，在低壓處會溢出一部分形成氣泡；液壓油壓力低於液體的飽和蒸汽壓力時也會蒸發形成氣泡。油液中混雜的氣泡造成油液不連續狀態，這種現象稱為空穴現象。
氣蝕現象是由於空穴現象造成機構動作緩慢並且不穩定，油中的氣泡進入高壓區被急劇的壓力壓縮破裂，附近的金屬被液體產生的高壓衝擊和局部高溫氧化和腐蝕，造成氣蝕現象。
除了在液壓系統設計時採用相應的措施以外，也要在使用過程中也要儘可能的減少空氣過多侵入，應注意油箱及時加入液壓油，確保油麵保持在規定的高度；注意低壓區密封的可靠性等。
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