一個城市如果想要實現「海陸空」全面立體的交通發展，這與其經濟實力是相通的，與其發展速度是相互聯繫的。在發展速度不斷增快的同時，交通需求同樣在不斷提升，不斷優化。之前我們講了很多關於陸地的交通基建項目，這次我們就來講講關於空中的建設項目。
在我國成立以後，國家即刻就開展了機場建設的相關工作，在1957年「大躍進」時期，更是在個省、市、自治區等重點城市引發了一場機場修建熱潮。不過，要說到中國機場建設工作的真正飛躍式進步，還是要從1978年改革開放開始，在改革開放政策的影響之下民航機場也漸漸在航空事業中占有一席之地。
這次我們要提到的是，山東在航空事業的投入。根據山東省發布的有關數據顯示，在「十四五」期間，山東將投入超800億元在機場基礎設施的建設上，將對現有的機場進行改擴建工程及建造新機場，像濟寧機場遷建工程、濟南遙牆機場改擴建工程、臨沂機場航站樓改擴建工程、棗莊新機場等項目都位列其中。
而在這些項目中，不得不提到的就是投資占了這800億元里一大半的項目——濟南遙牆機場改擴建工程。在這超800億元的投資當中，濟南遙牆機場改擴建工程總投資就已經占到了500.84億元，可以說這一項目是獨占鰲頭啊！
濟南遙牆機場位置坐落在山東省濟南市歷城區和章丘區的交界處，目前機場為4E級民用國際機場，根據機場官網的數據顯示，濟南遙牆機場可保障的旅客吞吐量是1200萬人次，整個機場的占地面積為7200畝，航站樓的總面積為11.4萬㎡。而根據濟南遙牆機場2018年公布的旅客吞吐量數據顯示，其已達到1661.2萬人次的旅客吞吐量，數據同比增長了16%。因此，按照目前濟南遙牆機場的規模已經難以承受日益增長的旅客吞吐量了。雖然近幾年受疫情影響，航空事業大受打擊，但隨著國家防疫政策的放開，疫情趨於穩定過後，必將迎來井噴式的航空業務，改擴建工程是濟南遙牆機場迫在眉睫之事。
目前濟南遙牆機場的改擴建工程分為一期工程和二期工程，一期工程主要建設的是現航站樓（T1）南指廊、北指廊以及第二平行滑行道及配套站坪工程。二期工程主要建設的是T2航站樓、西飛行區（含2條3600米長跑道）、綜合交通中心及配套工作區、貨運區、空管、航油、綜合管廊等設施。
而正是此次的濟南遙牆機場二期改擴建工程投資金額達到500億元，主要用於新建55萬㎡的T2航站樓、新建11萬㎡的南工作區、新建包括兩條3600m長跑道的西飛行區、新建30萬㎡的綜合交通中心，意將濟南遙牆機場由4E升級4F級別的機場。
根據機場官方最初的信息顯示，濟南遙牆機場二期改擴建工程計劃2020年底開工，2023年建成運營。由於二期工程的建設用地是目前現工作區所在的位置，因此必須先完成新工作區的建設，將現工作區南遷之後，才能完全開展新航站區的施工。根據2022年8月27日濟南遙牆機場二期改擴建工程建設推進會的最新消息顯示，目前已有部分的輔助設施開工建設，預計全面開工建設將在2023年開始，2026年建成運營。該工程改造完成後，濟南遙牆機場將實現每年5500萬人次的旅客吞吐量，成為山東省的第二座4F級別機場。