2024年，Rivercat公司將在92省的伊西萊穆利諾（issy-les-moulineaux）和94省的阿爾弗特維爾（alfortville）之間開通水上巴士，並且在每周六在塞納河畔索西（Soisy-sur-Seine）和13區塞納河畔的法國國家圖書館之間開通船隻接駁。
52歲的巴黎居民維羅妮卡認為這是「一個好主意」，她曾經在曼谷做過自由職業，水上巴士在曼谷的眾多河流中穿梭不息，「我一直在想，為什麼我們不使用塞納河來進行水上交通呢？」不過日常出行維羅妮卡還是喜歡步行，不過在雨天她會選擇乘坐塞納河上的「水上巴士」去上班。
28歲的傑雷米每天花在交通上的時間不超過半小時，所以對他而言水上巴士的通勤只是喜好問題，他想要在周末試著乘坐水上巴士出行。
57歲的多米尼克則表示自己願意做水上巴士的常客，她可以從91省的奧爾熱河畔朱維西（Juvisy-sur-Orge）到巴黎。在她看來，水上巴士可以讓人們用另一個角度欣賞風景，並且還很環保。
目前埃松省和巴黎之間的船票價格尚未確定，連接上塞納省和馬恩河谷省的線路上，票價將在3至8歐元之間。對於持有Navigo月票和年票的人，可以每年格外支付60歐元，把水上交通加入包月範疇。艾菲爾鐵塔腳下一艘旅遊駁船上的工作人員穆罕默德告訴記者，「這個價格並不令我驚訝，因為我知道，由於需要支付船員、燃料和維修的費用，運營一艘船的成本是很高的」。
傑雷米每天在16區的家和2區的工作地點之間通勤，他比較關注的點是，「僱主會報銷船票的額外部分麼？」
在法蘭西島，其實已經有每天沿塞納河運行的巴托巴士（Batobus），不過很少有當地人搭乘，基本上主要履行觀光船的功能。
最後，RiverCat公司還計劃在93省的聖丹尼（塞納-聖丹尼）到拉德芳斯（La Défense），以及94省（Val-de-Marne）的邁松-阿爾福（Maisons-Alfort）以及塞納音樂廳（La Seine Musical）之間推出水上巴士接駁服務，不過目前僅處於研究階段。
文｜王琴明