據《雪梨晨鋒報》1月14日報導，在中國取消「清零政策」並重新開放經濟後，旅遊運營商、旅行社和中國航空公司正在為大批遊客重返澳洲做準備。
澳洲知名旅行社Flight Centre的全球航空主管Greg Parker告訴《雪梨晨鋒報》， 中國的重新開放是澳洲旅遊業在過去三年裡收到的最好的消息，並預計澳洲的航空公司將面臨更大的壓力，以增加航班並降低票價。
（圖片來源：《雪梨晨鋒報》）
「如果你看一下谷歌上過去一個月澳洲的出境航班流量，你會發現中國已經飆升至榜首。兩國之間有大量的出境和入境需求，中國的航空公司在加強運力的同時，肯定會給機票價格帶來下行壓力。」
報導稱，中國最大的幾家航空公司本月都增加了飛往澳洲的客運航班數量，這給澳洲當地航空公司帶來了壓力。
這些航空公司尚未宣布恢復飛往中國的航班，而中國是澳洲最大的貿易夥伴、也是全球需求最旺盛的旅遊市場。
疫情爆發前，平均每年有140萬中國遊客來到澳洲， 消費超過120億澳元。
中國南方航空將於本月底開通飛往雪梨和墨爾本的每日航班，而廈門航空和中國東方航空也準備在2月之前將每周的澳中航班增至4趟。 此外，在中斷3年後，中國國航也安排在2月份復飛澳中航班。
疫情爆發前，來自中國航空公司的航班占澳洲國際航班數量的30%左右。
中國民航局周二表示，預計到今年年底，中國的出入境國際航班數量將恢復到疫情前水平的 80%。目前，航班數量徘徊在疫情前的6%左右，但與此同時，中國有近40家航空公司提交了航班申請，到2月初每周約有700趟航班。
（圖片來源：《雪梨晨鋒報》）
澳航是疫情前唯一一家運營中國航線的澳洲航空公司，目前還未發出復飛的信號。
紐西蘭航空是唯一恢復該航線的航空公司，每周提供4趟往返上海的航班。
紐西蘭沒有像一些國家（包括澳洲）那樣，對中國旅客實施新冠檢測要求，這一政策阻止了許多主要航空公司復飛航班。
Parker表示：「檢測要求當然會成為一種遏制，我們希望看到這種政策儘快退役。」 「過去三年來，澳洲一直聽從首席醫療官的意見。他們明確表示，不應該實施檢測要求，這表明其中存在一些政治因素。」
報導稱，自中國國境重開以來，澳中兩國之間商務旅行的興趣也大幅上升，數以萬計的Flight Centre客戶正在尋找航班。
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前商業銀行家David Kingston是Sunlover Cruises遊輪公司的老闆，該公司主要運營從凱恩斯到大堡礁及周邊地區的旅遊業務。
他說，中國遊客的回歸正是時候，現 在澳洲的國內旅遊業預計將低於疫情前的水平，因為在即將到來的加息和通脹壓力 下，澳洲人越來越多地尋求出國旅遊。
Kingston說到：「這（中國遊客的回歸）不會在一夜之間發生，但它會發生。我們正準備恢復我們在中國的銷售和營銷代表，但我們知道，由於航空公司運力受限， 可能需要幾個月的時間才能看到大量遊客。」
Sunlover Cruises公司最近購買了第三艘船，使該公司的載客量達到了1000多個座位，以便在中國遊客回歸時做好準備。
Kingston表示，像他這樣的昆州企業將依靠來自中國、印度和日本等人口密集國家的旅客來維持行業的發展，他還預計中國的航空公司並不會像其他地區那樣面臨運 營問題。
Kingston說到：「與世界其他地區不同，在疫情期間，中國的大部分飛機仍在飛行，只是不飛國際，所以它們不應該受到供應鏈問題和限制的阻礙，他們只需要增開航班就行了。」