50-60萬的預算淘一台二手性能車，那可選的車型太多了，但是要說其中不落俗套、不拘一格、不同凡響的選擇，那可能就是阿爾法羅密歐的朱麗葉四葉草了。
這台淘車來自北京站，客戶Q先生是一位典型的petrolhead，看一看他的座駕你就知道他對內燃機中毒有多深了，比如4.4L雙渦輪增壓V8的寶馬E70 X5M，或者5.0L自然吸氣V10的寶馬E63 M6等等。
所以按照Q先生的喜好來推導，他應該買的是一台M3而不是Quadrifoglio，但如果考慮到性價比，我想沒人能夠拒絕這台「小法拉利」。
我們幫客戶淘的這台阿爾法羅密歐2018年6月上牌，表顯里程僅僅1.6萬公里，最後的成交價是50萬（不含佣金），如果是一台同樣2018年上牌的二手F80 M3的話，價格可能要接近60萬，所以在價格上阿爾法羅密歐就有著不小的優勢。
動力方面四葉草也是略勝一籌，這台和法拉利同源的2.9L雙渦輪增壓V6發動機有著510馬力的峰值功率和600牛米的最大扭矩，相比寶馬M3，哪怕是功率更高的車迷限量版也「僅僅」450馬力、550牛米而已。
不過車子雖好，想買到它也是不太容易，朱麗葉四葉草的二手車源相當稀少，就這台還是我們的淘車顧問費盡千辛萬苦從個人賣家手裡挖出來的。淘車顧問前前後後去看了好幾次車，反覆確認車況，然後又幫客戶砍了一波價，最後順利拿下。
成功買到車子並不意味著淘車服務就結束了，我們會先將車子拖回店裡，然後進行機械方面和功能性方面的檢查，在客戶購買保險並授權後，我們還會進行路試檢查。
所有檢查完成後，和諾諾自營車一樣，我們會給客戶出具一份質檢報告，其中如果有需要整備的項目我們會按照重要程度和緊急程度由高到底分為★★★、★★、★三個級別，然後由客戶自行選擇要做其中的哪些項目，當然如果您對車子有更高的要求，也可以自行追加一些整備項目。
另外還會有一份耗材清單，您可以在清單上清晰的看到車上各種耗材目前的情況或者剩餘的壽命，這樣便於車主對更換節點做到心裡有數。
這台四葉草表顯里程僅僅1.6萬公里，車子基本上是准新的狀態，底盤別說油漬了，甚至連灰塵都不多，所以檢查下來除了電瓶狀態一般以外就沒有什麼需要整備的項目了。
看完整備咱們接著聊車。在駕駛方面，和普通朱麗葉一樣，四葉草也有d（Dynamic）.n（Natural）.a（Advanced Efficiency）三種駕駛模式，但它多了RACE模式和懸架調節按鈕，其中令我印象深刻的並不是RACE模式的暴躁，而是n模式下的悠閒。
作為一台性能車，朱麗葉的懸架並不是一味的傻硬，雖然在n模式下SDC主動懸架系統並不會工作，但你依然能感覺到它剛中帶柔，韌性十足，可以說在保證運動性能的同時還兼顧了些許舒適。此時轉向手感精準但不緊繃，動力輸出略顯慵懶，開起來相當輕鬆，你並不會有駕馭510馬力的緊張感。
如果想來點緊張感也沒問題，切換到d模式就好，至於RACE模式，我建議駕駛技術不過硬的話就不要體驗它了，畢竟在關閉各種電子輔助之後，稍微深踩油門就可以輕鬆打破後輪的抓地極限。
至於a模式，它可以控制氣缸間歇運轉，從而降低油耗，但對於一台四葉草來說，這個模式無疑是暴殄天物。
阿爾法羅密歐的朱麗葉四葉草在車迷心目中絕對有著相當高的地位，所以關於它的各種優點大家應該都爛熟於胸了，它的駕駛體驗到底有多好想必也不用我過多的描述，用「大猩猩」的一句話總結就是：這是一台披上了四門轎車外衣的法拉利。
如果您也想擁有一台四門法拉利，朱麗葉四葉草當然是最好的選擇，不過如果預算沒有這麼高的話，普通版的朱麗葉同樣有著相當棒的駕駛感受，而且20萬上下的價格就可以入手，還是相當划算的。
好了，這期的淘車故事就跟各位聊到這裡，咱們下期再見，拜拜！