荊州市統計局剛剛發布了2022年荊州經濟數據初步統計結果，荊州GDP與規模以上工業總產值雙雙突破3000億元，給荊州兔年的春節增添了不少色彩。
2022年是荊州交通規劃建設濃墨重彩的一年，諸多重大交通工程開工，鐵路、水運、航空等交通領域運營數據都實現了較大增長。
荊州兩座長江大橋開工，武松高速將直通武漢
2022年荊州交通領域最大新聞無疑就是2月「兩橋一路」的開工。
荊州李埠長江公鐵大橋年初舉辦開工儀式，年底獲得可研批覆，期待已久終落地，承載著荊州南北向高鐵南延的希望。觀音橋長江大橋、武松高速全線開工，荊州東西向高速公路串聯全部縣市區，直通武漢，是未來城鎮化發展的紐帶。
這意味著，荊州作為省內長江岸線最長的地市，長期缺過江通道的窘境在十三五大力補齊後，十四五繼續高歌猛進。並且，「兩橋一路」是對荊州城區過江通道的補齊，對荊州跨江發展、高速環路規劃、鐵路路網發展都具有重要意義。
鐵路、水運、航空跨越式發展鞏固荊州交通地位
荊州目前共有3條普速鐵路，在2022年均有好消息。浩吉鐵路運能持續提速，荊州東等貨場竣工，荊州煤港吞吐量屢創新高，為荊州提供物流新通道。荊沙鐵路全年運量創紀錄突破761萬噸，鞏固了長江中游鐵礦石集散中心的地位。焦柳鐵路松滋站改擴建完成，3680平米嶄新站房投入使用，促進松滋衝擊全國百強縣。
荊州港增速53%全省第一，疏港鐵路規劃5條進入省級重點計劃，申請成功國家級多式聯運示範工程。荊州扼守長江黃金水道與二廣軸線的樞紐地位越來越重要。投運第二年的荊州機場穩健運營，全國排名提升26位，航班越來越多，通達城市越來越廣。
高鐵仍是荊州交通最大短板
2022年，湖北共有2條高鐵投入運營，多個縣市結束了不通鐵路的歷史，但荊州在高鐵上仍然缺少突破。
作為十四五規劃中荊州唯一明確的鐵路項目，仙洪監鐵路還是未能取得可研批覆，荊州十四五沒有客運鐵路開工的尷尬，不知道何時能終結。
荊州的第一條350高鐵荊荊鐵路，2022年全線施工順利，荊州站新建北站房已結構封頂，北向高鐵正加速駛來，但南延的規劃仍撲朔迷離。
在荊常高鐵已無規劃支撐情況下，荊岳高鐵成為荊荊南延的首選。讓人欣慰的是，荊岳高鐵首次納入省黨代會報告，目前在省級重點推進，也算是給未來荊州高鐵建設維持了希望。
2022年荊州交通的發展，與經濟社會發展的大局一致，亮點還是很多的。這些舉措，有些是歷屆政府長期堅持高位推進，多年結出的碩果；有些是荊州利用區位優勢，主動出擊獲得的成績；更多的是荊州社會各界努力拼搏的結果。
2022年的遺憾已經過去，我們希望2023年的荊州交通規劃建設能帶來更多好消息：荊岳高鐵和武貴高鐵列入國家規劃、仙洪監鐵路開工、李埠大橋設計獲批打下第一樁、荊州鐵水聯運成長為湖北第三大港、荊州機場實施二期改擴建……
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