海太過江通道是南通「八龍過江」格局中落地實施的第五條通道。海太長江隧道是海太過江通道的公路部分，長約11.2千米，堪稱「萬里長江第一隧」。目前，項目已進入地連牆施工階段。這個春節，項目施工現場依然一片繁忙，8個班組、400餘名工作人員堅守一線，步履不停，確保地連牆施工平穩推進。
下午，海太長江隧道江北段項目施工現場熱火朝天、機器轟鳴。工人們正忙著焊接、搭建地連牆鋼筋籠。這個高69米的龐然大物由成千上萬根鋼筋搭建而成，有超過6萬個焊接點。正在忙碌的電焊工鍾浩來自河南駐馬店，他說，今年一完成南京地鐵的施工，就來到了南通，自己已經有兩年沒有回家過年了。
鋼筋籠下放、入槽、澆築混凝土後，一幅地連牆才算完成。同樣來自河南的信號司索工徐園方主要負責吊車指揮、鋼筋籠下放，他心裡時刻繃著一根安全弦，他說，每天和家人視頻的時候，是自己最放鬆的時候。
地連牆班組長劉炳旭正在指揮鋼筋籠下放。施工組織、吊裝指揮、安全防護等都屬於他的職責範圍。他是整個班組的「大管家」。他告訴記者，這個除夕，海太長江隧道地連牆班組254名工作人員全員在崗，計劃春節期間完成9幅地連牆施工。雖然身在異鄉，沒有親人在身邊，但除夕夜，班組全員一起的團圓飯，同樣溫馨。
據了解，海太長江隧道江北段項目圍護結構地下連續牆設計總量為210幅，目前已累計完成33幅。春節期間，項目部8個工作班組、400多名工作人員堅守建設一線，加快施工進度，預計2月中旬，完成鑽頭井的所有地連牆施工，為盾構機正式進場施工創造條件。