SUV自打進入國內以來，就一直是車企眼中的「香饃饃」，市場熱度也是居高不下，即便是如今新能源市場蓬勃發展的階段，也未見絲毫頹勢。而對於追求品質生活的用戶來講，30萬元區間的新能源SUV車型，往往在續航、智能化程度、動力等方面，能夠滿足他們的切身需求，相關車型的競爭自然也尤為激烈。
單就市場熱度來講，嵐圖FREE、特斯拉Model Y、蔚來ES6、理想L8等車型的反響都還不錯，也收穫了不錯的銷量。但是如今熱度最高的車型要數嵐圖FREE與Model Y了。因為後者剛剛宣布降價，而嵐圖FREE同樣有限時補貼3萬元的大福利可享受，所以成為了不少消費者購車之選。究竟誰的綜合素質要能打一些呢，我們不妨拿嵐圖FREE超長續航純電版和特斯拉Model Y來做一個對比，或許就能知曉答案。
舒適性、動力和續航，究竟是誰更具優勢？
外觀這「蘿蔔和白菜」的爭論暫且不談，對於SUV的潛在用戶群體來講，舒適性、動力和續航，無疑左右著他們的用車體驗，作為業界的佼佼者，兩車的表現如何呢？
要說舒適性，車內空間的大小往往是最先提及的，而車身尺寸也在一定程度上決定了舒適性與否。尺寸方面，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，尺寸方面比嵐圖FREE超長續航純電版要小一些，空間層面也難免屈居劣勢。
嵐圖FREE超長續航純電版的長寬高分別為4905/1950/1660mm，軸距為2960mm，尺寸方面比特斯拉Model Y大上一號，空間表現自然更加優秀。
而在座椅材質上，特斯拉Model Y採用仿皮設計多少有點掉價，雖然也是電動調節，但是在前排座椅沒有腰部支撐調節，僅配備了座椅加熱，難免有些不夠看的，在舒適性層面也有所缺失。
嵐圖FREE超長續航純電版使用了翻毛材質，咱先不說舒適度有多好，視覺上的效果就比Model Y高端了不少。不僅搭載了4向腰部支撐調節，還配備了座椅加熱、通風、按摩，以及100mm舒享可調的空氣懸掛，舒適性自然要優於Model Y。
在動力層面，我們以Model Y 2022款 Performance高性能全輪驅動版為例，它搭載了四驅雙電機，電機的總功率為357kW，總扭矩達到了659N·m，性能還是比較強勁的，快充時間為一個小時，CLTC純電續航里程為615公里，表現還是不錯的。
嵐圖FREE超長續航純電版同樣搭載四驅雙電機，電機的總功率為360kW，總扭矩達到了720N·m，比起Model Y動力稍占優勢，其快充時間為0.75小時，CLTC純電續航里程為631公里，更長的續航里程，以及更短的充電時間，在日常使用中無疑更加便利。
配置為王的時代，誰的表現更加全面？
舒適度和動力水準固然重要，畢竟關乎用戶的使用體驗，配置也是不容忽視的一環。
有一說一，Model Y的內飾整體看起來還是比較單調的，不乏有些用戶會喜歡這種清爽的風格，但也肯定有用戶對這種「空無一物」的內飾提不起興趣。除了一塊大iPad似的屏幕和方向盤外，車內沒有什麼檔次感可言，全觸屏操作對有些用戶來講，也似乎有點「反人類」。
而在具體配置層面，Model Y的表現也算不上出挑，主被動安全配置稍稍有些不夠看，除了常規的那些配置外，一些像是360度全景影像、自動泊車入位、陡坡緩降、道路交通安全識別、後方碰撞預警、倒車車側預警、透明底盤等提升用戶體驗的配置均未搭載，4G網絡的傳輸速度也是差強人意。
走進嵐圖FREE超長續航純電版車內，視覺效果肉眼可見地高端，可升降的三聯屏設計也挺顯檔次，顯然符合更多用戶對於品質的需求。
配置層面，它除了和Model Y相同的配置外，更彌補了Model Y在配置上的短板，除了上文中Model Y未曾搭載的便捷性配置外，還有5G網絡、感應後備箱、對外放電、主動降噪、手勢控制、WI-FI熱點、面部識別等搭載，嵐圖官方更是宣布自2023年1月1日起，購車的用戶將免費享受高通8155旗艦晶片的流暢體驗，無疑更具性價比。
結束語：
無論處在何種時代，唯有全面的綜合素質，才是讓用戶買單的準則，比起Model Y，顯然嵐圖FREE超長續航純電版更值得被用戶託付。