是否有人好奇，全球那麼多的船舶，船上那麼多的船員每天的排泄物是如何處理的？有人說是直接排放在海里，雖然海洋的淨化能力很強，但是時間長了一樣會產生污染，自然是不現實的。有人說在船上儲存起來，等到靠港的時候再排放出去，這種說法看似合理，其實也是不科學的，畢竟船舶隨時都有可能搖晃，糞便儲存起來有可能產生沼氣，在船舶搖晃的作用下，封閉空間內的沼氣很有可能發生爆炸，而我們船拉的又是煤炭，在深海裡面船舶著火無疑就是慢性自殺！實際上真正處理船上排泄物的方式就是先進行淨化處理，然後在遠離海岸線十二海里之外進行排放，這些就不會對海洋的生態環境造成威脅了。
隨著一陣轟鳴的響聲，一架小型直升機圍繞著我們船舶低空航行，這也是澳大利亞當局來我們船接送引航員的獨特方式，其實曾幾何時，我們國家接送引航員也是使用直升機的，但是在上海某港口，一架直升機在接送引航員時由於風浪過大導致飛機墜毀，從那次事故之後，我國大部分港口就開始使用快艇接送引航員了，這樣安全係數更高一些，在蔚藍色的天空的襯托下，飛機雖然很小，卻顯得是格外的精緻，當時恰好是我在駕駛台值班，使用船載高頻和飛機上的駕駛員簡單的溝通過後，直升機穩穩地降落在我們甲板的艙蓋上，之後引航員在三副的帶領下離開駕駛台爬上貨艙艙蓋進入了直升機裡面，隨著飛機螺旋槳的劇烈旋轉離開，我們在澳大利亞的靠港生活徹底結束，船舶正式開始了自主航行狀態。唯有駕駛台擋風玻璃前方的欄杆上停留的兩隻海鳥是那麼的安詳，似乎想要搭乘我們船舶來一次免費旅遊一般，絲毫沒有離開的意思。
船長難得的組織大家全船開會，難得的如此負責任，也充分說明了他內心深處的緊張程度，畢竟下一個目的地就是國內了，公司領導肯定上船檢查，正所謂「做賊心虛」，船長做了那麼多的虧心事，肯定想要把面子活做好一點。那麼接下來又會發生什麼事情呢？我繼續講述。
澳大利亞的引航員剛剛離開船舶，此刻一直坐在駕駛台上喝茶的船長對我說話了「二副，你打電話通知一個大副，讓水手趕快出去沖洗一下甲板的煤炭」！因為此刻我們是滿載，貨艙內部自然不用清洗了，但是甲板以及生活區的牆壁上由於裝貨的時候風的作用，很多煤渣讓整條船看起來髒兮兮的。當聽到船長這樣安排工作時，我的內心「咯噔」了一下，畢竟澳大利亞對於海洋生態的管理是非常嚴格的，近海區域是不可以清洗甲板，是不可能把髒污的物質排放在海裡面的，所以我小心翼翼地說了一句「船長，引航員剛剛下船，我們還在澳大利亞的近海，現在洗甲板合適嗎」？此刻的船長可能因為昨天大家集體鬧事的事情上頭了，也有可能真的擔心靠港之後公司領導上船檢查心虛了，直接回復了我一句「十五天之後就要靠港了，接下來還有很多工作要做，現在不清理那還有時間了，引航員都已經下船了，沒有人會舉報我們了，趕快通知大副讓大家出去幹活吧」！既然船長這樣說了，我提醒他的義務也盡到了，無奈我只能撥通了大副房間裡面的電話，把船長的命令傳達了一下。
大副是一個性格軟弱的人，他肯定知道船長此刻的安排不是太合理，但是他一樣會堅決執行船長的命令，很快水手們全部走出了生活區，拎著皮龍帶，拿著消防槍，兩個人一組，在水手長的帶領下，開始了清洗甲板的工作。此刻坐在駕駛台上面的船長端著水杯也離開了引航椅，站在擋風玻璃前認真地觀察著水手們幹活的過程並不斷的自言自語，一會兒罵這個水手偷懶，一會兒罵機艙部給的消防壓力太小了，一會兒又罵水手長人員安排的不合理，看著甲板上沖洗的煤炭直接排放在了海里，我刻意走到駕駛台的兩側觀察一下，藍色的海面上瞬間湧現了一條條黑色煤炭的痕跡。不知道過了多久，此刻船長也拿著水杯離開了駕駛台來到了甲板上面現場監督大家幹活，就在此刻，駕駛台高頻上的公共頻道里傳來了呼叫我們船名的聲音，我不敢有一絲的怠慢，立馬拿起高頻進行應答，只聽見對方態度堅決，向我詢問了一下此刻的船速和風速，是否是勻速航行，之後就結束了這短暫的對話，剛開始我以為是澳大利亞海事局正常的盤問巡查，並沒有向船長進行匯報，沒想到接下來面臨我們的卻是一次非常嚴重的事故。
結束高頻對話二十分鐘之後，一架帶有特殊標誌的澳大利亞直升機盤旋在了我們船舶上空，我立馬拿起望遠鏡觀察情況，只見飛機上有四個人，穿著標準的執法制服，飛機一側的艙門已經打開了，其中一個人一直拿著相機對著我們船進行拍照，還沒有等我反應過來呢，船長拿著水手長佩戴的對講機喊到了駕駛台：「駕駛台，駕駛台，這架直升機是什麼情況？駕駛台上面有收到通知嗎」？聽到船長的呼叫，我立馬把剛剛的情況匯報了一下，並特別強調直升機上的一個人正在對著我們船拍照，當聽到我這樣說的時候，船長立馬大聲吼道「趕快通知機艙關掉消防水」！雖然我立即執行了，可是一切都已經晚了，很快直升機再一次落在了我們船舶甲板的艙蓋上，下來了三個全副武裝的人員，其中還有一個人一直坐在直升機上，並沒有下來，下來的這三個人一個個的腰部都佩戴著武器，他們並沒有理會此刻在甲板上工作的水手，而是徑直朝著我們駕駛台走來了。
第一次面臨這種情況，我還是特別緊張的，擔心自己的英文水平不過關，交流出現障礙，我第一時間打電話給大副，讓他來駕駛台進行協助。很快大副和三名執法人員基本上一前一後到達了駕駛台，接下來又會發生什麼事情呢？我繼續講述。
三名澳大利亞的執法人員進入駕駛台之後，我連忙上前問好並詢問情況，只看見三個人集體打開了掛在胸部的執法記錄儀，嚴肅地問我「哪個是船長？讓船長過來」！我不敢有一絲的怠慢，立馬通過對講機聯繫甲板上的水手長，讓水手長通知船長上駕駛台，此刻大副給三名執法人員準備的咖啡被三個人果斷拒絕了。其實當三名執法人員來到駕駛台的時候，船長已經緊跟他們後面了，船長來到駕駛台之後一個勁的賠笑臉，說一些客氣話，但是澳大利亞的執法人員可謂是鐵面無私，根本不吃這一套，第一時間讓我們拿出所有的船舶資料進行登記，因為此刻船舶在航行狀態，三名執法人員找的又是船長，所以幾個人在海圖桌前交涉了起來，而我也第一時間回到了工作崗位，好好值班，保證船舶的正常安全航行。雖然我沒有注意聽他們說了什麼，但是我只知道此刻的船長真的就像一個孩子一樣乖，平常囂張跋扈的勁頭一點都沒有了，而直升機過來的原因就是因為我們船違規排放煤炭了。慶幸的是我們船排放的是煤炭，煤炭裡面夾雜的還好沒有油漬，否則這一次我們船舶公司極有可能也就破產了。
本以為罰點錢也就結束了，只見三個執法人員讓船長拿著水桶去甲板上取出海面上的一桶海水進行現場檢測，我站在駕駛台上清晰地看到執法人員拎著一盒精密的儀器對船長打上來的海水進行了現場檢查，幾分鐘的時間，幾名執法人員又返回到了生活區裡面，但是等了好久，只有大副上來了，不見船長和三名執法人員，我當時以為他們去船長房間了，但是大副告訴我在海水裡檢測出了糞便的樣本，我這才感覺到事情不對，立馬打電話給船舶的集控室，詢問他們是否排放糞便了，只聽見值班的二管輪說道「一個小時前船長才讓打開排放」！我立馬說道「趕緊關掉，有執法人員上船檢查了」！可是這一切都已經晚了，電話裡面已經傳來了船長的聲音，我知道他們幾個已經到達了機艙的集控室裡面。在機艙老軌的帶領下，他們清晰地看到污水井一直處於排放狀態，當場對其進行了拍照取證，我們船的違規行為又加了一項。我知道此刻船長和老軌肯定特別難受，但是站在我身邊的大副似乎有一種「事不關己高高掛起」的心態，不自覺地微微一笑，微妙的表情似乎宣洩著對船長的不滿。
此刻正在甲板上洗艙的兄弟並不知道發生了什麼，他們只知道沒有消防水了，一個個的抱著消防槍在甲板上坐著慵懶地曬太陽聊天，姿態是那麼的可愛。此刻對講機再一次響起，是水手長喊過來的「駕駛台，駕駛台，現在是什麼情況？還讓我們繼續洗艙嗎？給機艙打個電話，趕緊供消防水呀」！聽到水手長搞笑的問話，我不清楚此刻船長到底是什麼意思，要不要瞞著大家，所以也只能假裝不知情地回答道「暫時先等一會吧！船長再處理一些事，你們先找一些其他活干」！無奈的是水手長並沒有聽明白我的話，突然很生氣地對我抱怨道「怎麼回事呀？我們的衣服都已經濕掉了，總不能讓我們現在回去換衣服吧，還有一小片就洗結束了，我們就不用來回換衣服了，趕快讓機艙部供消防水」！聽到水手長這樣說，我只能回答了一句「好的，你們先等一會」！然後就繼續值班了。幾名執法人員在我們船長待了整整兩個小時，我不知道他們談了些什麼，但是可以確定的是，他們把我們船上可能存在的隱患全部檢查了一遍，至於最後罰了多少錢我不得而知，畢竟我們船上只有兩萬美元的備用金，這點金額肯定是不夠罰的，最後船長把已經簽名的處罰通知書以傳真的形式發給了船舶公司，接下來就是船舶公司直接把罰款轉到澳大利亞當局的執法部門了。下午四點鐘，我正常下班，看到直升機離開了我們船，但是船長臉色卻如這藍色的海面一樣難看，以至於晚上吃飯的時候都沒有下去。（未完待續）