大興機場作為北京第二大國際機場，雖然是新建，但是大興機場初期，從北京及河北十多個備選場址勝出，其中各方博弈都很激烈，最後為什麼選擇大興，廊坊受益多多。
大興機場投資4500億，從2014年到2019年竣工，其實2003年國家有關部門就已經開始準備籌建北京的第二大民用機場的前期工作，選址工作也是異常艱難。首先是對北京現有的機場進行摸底評估，西礁機場、良鄉機場、沙河機場、昌平定陵機場緊鄰太行山和燕山，這四個機場無論是哪個條件都不符合建設大型國際機場的條件。
南苑機場和通州張家灣機場相對要好些，但是南苑機場距離市中心太近，離禁飛區只有8公里，往來的飛機會途經北京市區。通州張家灣機場離首都機場太近，再建一個大型機場讓乘客無法選擇，還會弱化首都機場地位，兩個都達不到新機場建設要求。
不經過北京市區空域，還要儘量不重複首都機場，北京的六個機場位置都被一一否定，
後來還考慮過天津的海濱機場，但是改造和修建難度大，該有離北京市區太遠，給往來乘客帶來很大不便，出入北京需要幾個小時才行，不符合機場的便利性，後來又分析研究過廊坊九州機場、曹家務場址都被擱淺。
最後還是回到九十年代規劃的大興去找合適的地方，既在北京市範圍內，又要避開和首都機場的衝突，還有避開了進入北京市區的空域，最後確定把北京第二大國際機場選擇在大興區蘭各莊，和河北廊坊交界，處在北京市區和雄安新區的中心，一切都是剛剛好。
大興機場距離北京市區50公里，到廊坊市區不到30公里，大興機場是最先進的國際機場，未來會形成國際航空樞紐中心，大興機場的臨空經濟區已經投用，大興片區占地50平方公里，廊坊就達到100平方公里。大興廊坊城市航站樓助力廊坊大發展，大興機場有效推動京津冀交通一體化進程，優化北京交通網絡大格局，未來會成為航空樞紐中心，優化周邊地區的航空出行條件。
近水樓台先得月，北京大興國際機場不僅助力廊坊城市的基礎建設更上新台階，還能提升區域經濟競爭力。