今天，法國航空官宣將逐步增加航班頻次！預計於2023年7月1日起，每日運營巴黎戴高樂機場飛往北京、上海和香港的航班。
據悉，自1966年在華開展業務以來，法國航空在疫情前每周執飛往返於中國的航班數量多達32班。
隨著法航繼續重啟航線網絡，其運營水平已接近新冠疫情前。
法航目前運營飛往以下中國目的地的航班：
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北京（北京首都國際機場），每周一個航班。
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上海（上海浦東國際機場），每周兩個航班，即將於2023年2月3日開始每周三個航班。
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香港，2023年1月9日恢復運營，每周三個航班。
從2023年7月1日開始，法航計劃運營每日從巴黎戴高樂機場出發的航班，飛往上述目的地。
法航強調：以上提到的所有航班時刻可能會根據旅行限制和主管部門的授權而變化。
目前，中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空各司每周執飛1班前往法國的航班，分別為：
國航（巴黎—北京），每周一個航班。
南航（巴黎—廣州），每周一個航班。
東航（巴黎—上海），每周一個航班。
自2023年2月18日起，中國國際航空將增加執飛航班，每周2班（巴黎—北京），周期為周三，周六。
在實施嚴格的出入境管控政策近三年之後，中國在2023年1月8日重新全面恢復與全球的連接。一些航空公司也早已經開始做好準備，將從8日之後很短的時間裡開始恢復一批新的國際或地區航點，或者大幅加密目前已經在運營、但一直以來班次較正常時期明顯大幅縮水的航線。
不過，由於國際市場重新回到疫情前狀態以及航空行業運營的特殊性，即便出入境需求在政策變化短期開始顯現出劇烈釋放的局面，但想要重回正常水平仍需一個過渡期。
去哪兒大數據研究院副院長郭樂春指出 ：「出入境政策調整有利於促進國際航班有序恢復，但受限於國際航班編排審批，航班供給量不會大幅增加，目前計劃航班數量僅400班，即使全部執飛也僅僅達到2019年的10%，機票價格仍處於高位。」
「從長期來看，隨著出入境機票供需關係逐步正常化，將帶動國際機票整體價格逐漸降低，預計三月底航班換季後，航班量將有明顯恢復，機票價格也將逐漸回落至合理範圍內，隨著政策落地和航司運營能力的恢復，2023年暑期或將迎來出入境高峰。」
還有一個問題在於，許多國家和地區對中國遊客出台的一些入境限制性措施，也會在一定程度上延緩市場恢復的速度，不過至少在解除了諸多限制之後，航空業已經可以用一種更為從容的姿態來面對這個一直以來被寄予厚望的航空市場。