就在最近這兩天，川崎（Kawasaki）正式推出了旗下的四缸小排量仿賽ZX-4R/RR，作為目前性能最兇猛的四缸仿賽車款，它的動力輸出最高可達80馬力；比很多中排量，甚至個別中大排量車款的動力還要強勁，今天我們就來了解下它的動力細節。
自從本田將CB400SF停產之後，川崎的這款ZX-4R就是目前400cc唯一的一款四缸車型。動力方面400cc的四缸發動機缸徑為57mm，衝程39.1mm，壓縮比高達12.3，這讓它的動力輸出標準為77馬力，通過壓榨最大可以達到80馬力。 在川崎沒有推出ZX-4R之前，400cc排量最強的摩托車是鈴木的GSR400，為61馬力，而川崎ZX-4R直接在性能上將它秒殺。
它的排氣管和ZX-25RR一樣，但長度略有增加，這可能和聲浪有一定關係。作為一台四缸仿賽，川崎的ZX-4R的的車重188kg，和山葉R7一樣；雖然它是400cc排量，但在實際性能上要高於大部分650-700cc車款。
整車車架和ZX-25RR也同樣非常相似，但後傾角仔細觀察的話還是略有調整，軸距方面和25RR一樣，都是1380mm；而在坐高方面，ZX-4R為800mm，但騎行姿態方面和25RR同樣，不會過於前傾；但從排量及動力來看25RR對於新手更為友好，而新的ZX-4R則更適合有一定騎行經驗的老鳥。
配置方面，ZX-4R使用了雙盤前剎，但剎盤直徑為290mm，比25RR的310mm要略小，但不會影響實際的制動效果。而在減震方面，由於川崎對這款車型準備了3個版本（ZX-4R、ZX-4R SE、ZX-4RR），中高配（SE 及 RR）版本統一使用Showa 37mm SFF-BP倒置前減，後減震為Showa BFRC Lite，與之前的25RR保持了一致，而至於低配版本，目前還沒有太多的細節消息（目前川崎這款車北美定價為9699美金左右）。
電控方面ABS、牽引力控制、騎行模式、快速升降檔以及智慧型手機網際網路等也是一應俱全。作為川崎在中小排量方面的重點車款，ZX-4R無論是性能還是配置都還是給的很充足的。考慮到川崎在國內引入新車方面向來效率較高，這款高性能的ZX-4R會引入嗎？歡迎留言。
作者：DQ