2022年已經是長城汽車第四年營收超過一千億元了，如果說在車市發展的黃金時代，這樣的吸金能力或許不足為奇。但是在過去幾年中，中國車市可以說是迎來了百年未有之大變革，當三年的外部危機衝擊和新能源智能化大潮雙雙來襲，對於車企發展而言可以說是難上加難。但就在這期間內，長城汽車卻不聲不響地連續創造了多個「千億」級別的營收成就。
雖然近些年來長城汽車在大刀闊斧變革過程中也遭受了不少非議，但不得不承認，這家企業是典型的「扮豬吃老虎」，尤其從2022年的財務狀況來看，很多人才驚覺「原來這才是長城汽車最真實的一面」。
2022年潛心蓄勢
長城汽車將自己2022年的表現稱之為「深蹲」。所謂深蹲，其實就是為了「蓄勢」。
從結果來看，長城汽車已經積攢了足夠多的能量，不僅營收超千億，歸母淨利潤也大漲20多個百分點，超過80個億。企業發展的基本就是要有足夠的「錢」作為支撐，尤其在過去一年的時局下，賺錢的能力更加重要，要知道，一向遵循重投研發原則的長城汽車在保證諸多新技術持續輸出的同時，還能讓自己的「金庫」得以不斷充實，這不僅是企業實力的表現，更是一種戰略方向的正確性，那就是堅持品牌向上。
從過程來看，長城汽車將重點聚焦到了「價值」上。2022年長城汽車單車平均售價12.87萬元，同比增長20.8%，20萬元以上車型銷量占比增至15.27%。在五大品牌中，可以看到坦克這類的「高價產品」在市場中越來越受到消費者的追捧，更高的單車利潤率讓長城汽車已經徹底跟「以價換市」的歷史揮手作別。
隨著搭載新能源、智能化等新技術的產品矩陣不斷強化，長城汽車無論從產品結構的優化程度還是品牌價值層面來說，都做到了穩步提升。尤其在智能化層面，根據2022年的數據統計，長城汽車智能化滲透率高達86.17%，搭載咖啡智能的車型銷量己經突破20萬輛，咖啡智能輔助駕駛系統累計行駛里程超2500萬公里。這讓長城汽車面臨更為激烈的智能化市場競爭中掌握了更多主動權。
海外市場跑出加速度
長城汽車之所以這麼會「賺錢」，除了技術、產品上的強大實力，其「吸金版圖」中最不可或缺的一個分支就是來自於海外市場。
2022年長城汽車海外市場累計銷量超過17萬輛，同比增長超過20%，從歐洲、到東協、拉美、澳洲、南非等等海外市場，長城汽車都堅定不移推動全球化戰略，並且取得了突出的成效。
得益於品類創新和新能源產品的持續輸出，長城汽車在海外市場已然建立起了高端化的形象，這一點從售價方面可見一斑。
例如，歐拉好貓在泰國市場的價格是98.9-119.9萬泰銖，約合人民幣20萬-24萬左右，遠高於中國市場售價，再比如，在澳洲、南美、中東銷量頗高的長城炮產品，海外溢價能力在5萬元左右，直接跟福特、豐田等老牌車企展開正面競爭。總體來看，來自於海外市場的利潤正在為長城汽車的整體業績「添磚加瓦」。
2022年長城汽車「深蹲」頗見成效，蓄勢之後就是起跳，2023年戰績如何，拭目以待。