立訊精密從去年開始，就頻頻爆出進入新造車的序列，尤其是和奇瑞汽車的頻繁接觸合作，被市場解讀為進入新造車勢力的一種前期布局。由於立訊精密是蘋果公司的重要代工企業之一，市場也開始聯想，未來蘋果公司會不會也把進入汽車領域的一些代工業務也分發給目前的iPhone等終端產品的代工企業？
眾所周知，蘋果公司本身不構建自己的製造業，在移動終端市場就是依託代工企業進行製造，蘋果公司只負責研發。富士康、立訊精密等都是蘋果公司的代工合作夥伴。隨著移動終端產品的日漸衰落，全球市場基本都處於一個出貨量遞減的階段，如何尋找新的發展機會，新能源汽車被認為是未來的發展方向之一。此外，元宇宙概念、加上如今非常火爆的ChatGPT或許都是未來發展的重點所在。
對於蘋果公司的代工企業來說，過分依賴蘋果公司的單一業務對於公司的發展並非有利，如果能拓展到更多的應用市場，無疑是最正確的選擇。立訊精密選擇進入到汽車領域，也是在尋求更加多元化的布局。
據悉，立訊精密去年2月份就發布了《關於簽署戰略合作框架協議的公告》，和奇瑞汽車的合作早已經開始。日前，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造，為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平台及出海口。
值得關注的是，立訊精密此前對外公開否定了「造車」的說法，其董事長表示，公司不造車，而是協同奇瑞開拓新的產業，也就是整車ODM模式。至於為蘋果公司的汽車業務代工，也為時尚早。畢竟，對於蘋果公司而言，其汽車業務究竟如何發展，現在還沒有一個定論，蘋果汽車業務的人士也是變來變去，並沒有一定之規，這也是市場對於蘋果公司看不懂的地方。而且，庫克也多次表示了對AR市場的關注，對於智能汽車的表態卻是鳳毛麟角，也間接說明，蘋果公司想造車還是一件任重道遠的事情。
天眼查App顯示，奇瑞汽車股份有限公司發生工商變更，立訊有限公司成為股東之一。目前，奇瑞汽車股份有限公司由立訊有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、蕪湖瑞創投資股份有限公司、安徽省投資集團控股有限公司等共同持股。立訊為其第一大股東。
不過，我們關注到，近日，歐盟通過了在2035年將全面禁止燃油車銷售的新規，這意味著在未來新能源車的發展將進入到一個快車道。對於在移動終端市場的全球表現如此低迷的情況下，蘋果公司構建新的發展思路也是意料之中的事情。未來不排除蘋果公司會加大對新能源汽車或者智能汽車的投入，亦或是在自動駕駛、無人駕駛方面的技術研發投入，最終是不是會構建自己的造車勢力，也未可知。如今立訊精密的布局會直接影響到未來在為蘋果代工方面的先入為主，其實也是市場的自我臆測，對於未來的新能源車或者智能汽車來說，目前基本還是處於初級階段，市場的整體發展，都是呈現更加多元的態勢。